Qual é a diferença entre o alinhamento de chassis de camiões e o alinhamento de rodas?

O alinhamento de rodas define o ângulo das mesmas e assume que o chassis por baixo se encontra direito. O alinhamento de chassis verifica o próprio chassis quanto a uma curvatura lateral, a uma diferença de altura entre os dois lados, ou a uma torção. Se o chassis estiver desalinhado, um alinhamento de rodas não se manterá.

Máquina de alinhamento de chassis e rodas

Q: Com que frequência deve um camião ser submetido a uma verificação do alinhamento do chassis?

Não existe um intervalo fixo, uma vez que depende de como o veículo é utilizado e das condições em que opera. Uma verificação é justificada após qualquer colisão, após uma modificação no chassis, antes de comprar um veículo usado e sempre que os pneus apresentarem um desgaste irregular ou o alinhamento não se mantiver. Muitas frotas incluem agora uma verificação como parte da manutenção programada.

Bem-vindo ao futuro da manutenção de veículos pesados. Os veículos comerciais suportam eixos sobrecarregados, impactos a baixa velocidade contra lancis e anos de flexão em parques difíceis e estradas de acesso não pavimentadas.

Alinhamento de Precisão e Diagnóstico de Chassis para Camiões e Veículos Comerciais

As nossas soluções avançadas, CELETTE AXIS4000 e CELETTE CMC4000, foram concebidas para potenciar as capacidades da sua oficina com uma precisão, velocidade e fiabilidade de nível OEM incomparáveis.

O que é o alinhamento de chassis de pesados?

Alinhamento de chassis de camiões é o processo de medição da geometria do chassis e dos eixos de um veículo em relação às especificações do fabricante, corrigindo depois o que estiver fora da tolerância. O chassis serve de referência para os eixos, os apoios da suspensão, a quinta roda e a estrutura auxiliar da carroçaria: tudo toma a sua posição a partir dele. Portanto, um adequado verificação do alinhamento do chassis começa na estrutura e avança para o exterior. Defina primeiro a linha central e, em seguida, meça os eixos em relação a ela.

Alinhamento de Chassis vs. Alinhamento de Direção

O alinhamento das rodas ajusta os ângulos em que as rodas entram em contacto com a estrada: convergência, cântere, cáster e ângulo de impulso. O alinhamento do chassis testa essa premissa. Mede o chassis quanto a deformações laterais, variação de altura entre as longarinas esquerda e direita, e torção ao longo do comprimento do veículo.

Eis porque a diferença importa comercialmente. Uma oficina que apenas oferece alinhamento de direção pode ajustar um eixo dianteiro de acordo com as especificações e ainda assim entregar um camião que anda de lado na autoestrada porque os eixos traseiros se alinham a partir de um chassis torcido. O cliente volta. O regresso custa-lhe mão de obra e custa-lhe a relação. Faça primeiro uma verificação do alinhamento do chassis e fica a saber, antes de tocar num tirante, se o alinhamento das rodas se vai manter.

Quando é que um camião necessita de uma verificação do alinhamento do chassis?

Após uma queda, mesmo a uma velocidade reduzida. Não é necessário um impacto forte para empenar um quadro.
Quando os pneus se desgastam de forma irregular ou se gastam demasiado depressa, especialmente nos eixos de tração.
Quando o camião anda em caranguejo ou se desloca ligeiramente de lado, ou o volante fica torto numa estrada reta e plana.
Quando os valores do alinhamento de direção voltam a desregulamentar-se passado poucas semanas, o chassis costuma ser o motivo.
Após a alteração do chassis: distância entre eixos modificada, eixo adicional instalado, nova carroçaria, grua ou plataforma elevatória instalada.
Após um capotamento, um efeito de "lâmina de bolso" (jackknife), ou uma carga deslocar-se violentamente em trânsito.

Escolha a Ferramenta de Alinhamento de Chassis Certa para a Sua Oficina

A ferramenta certa de alinhamento de chassis depende do trabalho que realmente realiza. Eis o que cada sistema suporta.

Celette AXIS4000 - Alinhamento móvel de rodas para camiões e reboques

OO CELETTE O AXIS4000 é um sistema revolucionário de alinhamento de rodas móvel concebido para veículos comerciais, reboques e unidades agrícolas. Com as suas cabeças de câmara rotativas a 360° e transmissão de dados sem fios, o AXIS4000 fornece medições precisas dos eixos, sem necessidade de levantar ou desmontar. Quer esteja a prestar assistência a uma frota ou a gerir uma oficina de grande volume, este sistema garante um alinhamento rápido e fiável em condições de condução reais.

Celette CMC4000 - Sistema de medição de quadros para reparações pesadas

O CELETTE CMC4000 é um sistema de medição de alta precisão baseado em câmara concebido para o diagnóstico e reparação de chassis de camiões e autocarros. Capaz de analisar desalinhamentos, torções e deformações estruturais com precisão milimétrica, o CMC4000 suporta chassis até 18 metros de comprimento. O seu software intuitivo e a matriz de medição personalizável tornam-no numa ferramenta essencial para centros de reparação de colisões certificados por fabricantes (OEM).

Verificação de Alinhamento de Chassis de Camiões: O que os Técnicos Medem

Alinhamento de Eixos e Direção de Impulso

Todos os eixos devem assentar em esquadria com o chassis e em paralelo com os outros eixos. Quando um não o faz, o veículo desloca-se a um ligeiro ângulo em relação à direção para a qual o volante está a apontar. Esta condição é vulgarmente descrita como andar de lado ou em caranguejo, e desgasta os pneus rapidamente.

O sistema do alinhamento de chassis de pesados registos

Convergência em cada roda e em cada eixo, o que significa se as rodas apontam ligeiramente para dentro ou para fora
Câmber e cáster no eixo de direção, ou seja, a inclinação das rodas e a facilidade com que a direção regressa ao centro
Inclinação do eixo de direção, o ângulo do pivô em torno do qual a roda vira
Desvio dos eixos e se os eixos se encontram paralelos um ao outro
Ângulo de impulsão, a direção para a qual os eixos traseiros estão efetivamente a impulsionar o veículo
Se a caixa de direção está centrada e o ângulo máximo de viragem

Desfasamento de Referencial, Torção e Torção

Os danos estruturais assumem três formas:

Uma curvatura lateral significa que os dois carris se deslocaram lateralmente um em relação ao outro, de modo que a estrutura deixa de formar uma linha reta quando vista de cima.
Uma diferença de altura significa que um carril fica mais alto do que o outro ao longo de parte do seu comprimento, o que afeta a geometria da suspensão e a forma como a carga é suportada.
Uma torção significa que as secções dianteira e traseira do quadro rodaram uma em relação à outra.

Um carril pode ficar suficientemente fora de posição para destruir um conjunto de pneus, parecendo ainda totalmente normal. Esta é a razão para instalar um máquina de alinhamento de chassis ao veículo, em vez de depender de uma avaliação visual.

Relatórios de Medição de Antes e Depois

Ambos os sistemas CELETTE geram um relatório que mostra os valores registados antes do início do trabalho e os valores corrigidos após a conclusão. Esse registo demonstra ao cliente que existia uma anomalia e que foi corrigida, sustenta a fatura caso uma seguradora questione o âmbito da reparação, e fornece aos gestores de frotas dados para monitorizar ao longo da vida útil do veículo. Os dados também satisfazem os requisitos do fabricante para a aprovação de reparações estruturais.

As oficinas que mantêm registos de medição rigorosos também apresentam orçamentos mais precisos ao longo do tempo. Uma vez visível a frequência de danos estruturais em trabalhos de chapa aparentemente menores, os preços ajustam-se em conformidade.

AXIS4000 vs. CMC4000: De que sistema precisa?

Para a manutenção de frotas, problemas com pneus e reclamações de direção, o AXIS4000 é o ponto de partida. Para camiões e autocarros danificados em colisões, o CMC4000 é mais adequado. As oficinas que realizam reparações estruturais substanciais utilizam geralmente ambos, uma vez que alinhar as rodas num chassis entortado produz um resultado temporário e um regresso à oficina.

Do Diagnóstico do Chassis ao Endireitamento de Estruturas

Assim que o CMC4000 determina que o chassis está fora da tolerância, a reparação é efetuada num sistema de endireitamento. O veículo é ancorado, é aplicada força hidráulica de forma controlada e, em seguida, o chassis é medido novamente para confirmar que se deslocou para a posição correta e aí permaneceu.

A gama de alta resistência da CELETTE cobre esta fase do trabalho. O equipamento móvel Mamouth fornece torres com movimento completo de 360 graus em redor do veículo e 23 toneladas de potência de puxo hidráulico. Os sistemas de carris BPL são instalados no chão ou no topo do mesmo, fornecendo pontos de ancoragem ao longo do comprimento de veículos maiores. Estes sistemas permitem que uma oficina receba um veículo pesado desde a fase inicial verificação do alinhamento do chassis desde a endireitação até à verificação final nas suas próprias instalações.

Soluções de Máquinas de Endireitamento de Chassis para Oficinas de Chaparia

CELETTE bancadas para oficinas de carroçaria, incluindo as bancadas Sevenne, Rhone e Griffon, fornecem uma plataforma estável para ancorar um veículo. Os gabaritos MZ são fabricados para modelos específicos, enquanto o sistema de gabarito universal Cameleon abrange veículos sem um conjunto de gabaritos dedicado. Os sistemas de medição, como o NAJA 3D, verificam o veículo antes de a reparação começar e novamente após estar concluída, comparando cada ponto com os dados de referência do próprio fabricante.

Solicitar uma Demonstração de Sistema de Alinhamento de Chassis de Camiões

O equipamento CELETTE está ao serviço em mais de 100 países, contando com o apoio de aprovações de fabricantes e de um departamento técnico para fornecer formação, conselhos de configuração e resolução de problemas. A CELETTE disponibiliza demonstrações e formação técnica sobre máquinas de alinhamento de chassis, permitindo que a vossa equipa opere o equipamento, efetue medições em direto e avalie de que forma a elaboração de relatórios se alinha com os procedimentos existentes na oficina.

Uma demonstração abrange normalmente o tempo de preparação dos veículos, a precisão de medição, o software e os relatórios que produz, bem como a formação de que os seus técnicos necessitarão. Também permitirá determinar qual a configuração que melhor se adapta à disposição da sua oficina e ao seu volume de trabalho.

Melhore a sua oficina com ferramentas em que os profissionais de todo o mundo confiam.

Contacte a CELETTE para agendar uma demonstração, solicitar um orçamento ou discutir qual ferramenta de alinhamento de chassis assenta na sua oficina.

Perguntas Frequentes Sobre Alinhamento de Chassis de Camiões

Qual é a diferença entre o alinhamento do chassis de um camião e o alinhamento das rodas?

O alinhamento das rodas define o ângulo das mesmas e assume que o chassis por baixo delas está direito. Verificações de alinhamento do chassis o próprio chassis para uma flexão lateral, uma diferença de altura entre os dois lados, ou uma torção. Se o chassis estiver fora de posição, um alinhamento de direção não se manterá.

Com que frequência deve um camião receber uma verificação de alinhamento do chassis?

R: Não existe um intervalo fixo, pois depende da forma como o veículo é utilizado e das condições em que opera. Uma verificação é justificada após qualquer colisão, após uma modificação no chassis, antes de comprar um veículo usado e sempre que os pneus apresentarem um desgaste irregular ou um alinhamento não se mantiver. Muitas frotas incluem agora uma verificação como parte da manutenção programada.

Pode uma máquina de alinhamento de chassis medir um camionete sem remover componentes?

A: Sim. As barras de medição CELETTE CMC4000 prendem-se ao chassis a partir do interior, pelo que o depósito de combustível, a roda sobressalente e a caixa de ferramentas podem permanecer no lugar.

O CELETTE AXIS4000 requer um elevador ou um piso nivelado?

A: Não. Mede o veículo em condições normais de condução sobre as suas próprias rodas, sem necessidade de elevador, fosso ou piso perfeitamente nivelado. É isto que o torna adequado para chamadas de assistência móvel e trabalho no local.

Q: Qual a ferramenta de alinhamento de chassis que uma oficina de bate-chapas deve adquirir primeiro?

A: Onde a maior parte do trabalho envolve danos por colisão, o CMC4000 responde à primeira pergunta: o chassis está direito? Onde o trabalho se inclina para a manutenção de frotas, desgaste de pneus e reclamações de direção, o AXIS4000 será utilizado com mais frequência. As oficinas que lidam com ambos normalmente adquirem o par.

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