Máquina de alineación de chasis y ruedas

Q: ¿Cuál es la diferencia entre la alineación del chasis del camión y la alineación de las ruedas?

La alineación de las ruedas ajusta el ángulo de las mismas y asume que el chasis debajo de ellas está recto. La alineación del chasis verifica el chasis en busca de una curvatura lateral, una diferencia de altura entre ambos lados o una torsión. Si el chasis está fuera de posición, la alineación de las ruedas no se mantendrá.

Q: ¿Con qué frecuencia debe un camión recibir una revisión de alineación del chasis?

No hay un intervalo fijo, ya que depende de cómo se use el vehículo y de las condiciones en las que opere. Se justifica una revisión después de cualquier colisión, tras una modificación del chasis, antes de comprar un vehículo usado y siempre que los neumáticos se desgasten de forma irregular o la alineación no se mantenga. Muchas flotas ahora incluyen una revisión como parte del mantenimiento programado.

Q: ¿Puede una máquina de alineación de chasis medir un camión sin desmontar componentes?

Sí. Las barras de medición CELETTE CMC4000 se enganchan al chasis desde el interior, por lo que el depósito de combustible, la rueda de repuesto y la caja de herramientas pueden permanecer en su lugar.

Bienvenido al futuro del mantenimiento de vehículos pesados. Los vehículos comerciales soportan ejes sobrecargados, impactos a baja velocidad contra bordillos y años de flexión en patios rudos y caminos de acceso sin pavimentar.

Alineación de precisión y diagnóstico de chasis para camiones y vehículos comerciales

Nuestras soluciones avanzadas, CELETTE AXIS4000 y CELETTE CMC4000, están diseñadas para mejorar las capacidades de su taller con una precisión, velocidad y fiabilidad de nivel OEM inigualables.

¿Qué es la alineación del chasis de un camión?

Alineación de chasis de camiones es el proceso de medir la geometría del chasis y los ejes de un vehículo en comparación con las especificaciones del fabricante, y luego corregir lo que esté fuera de tolerancia. El chasis sirve como referencia para los ejes, los soportes de la suspensión, la quinta rueda y el bastidor auxiliar de la carrocería: todo toma su posición a partir de él. Por lo tanto, un correcto comprobación de alineación de chasis comienza en el chasis y avanza hacia afuera. Establece primero la línea central, luego mide los ejes con respecto a ella.

Alineación de chasis vs. Alineación de ruedas

La alineación de las ruedas ajusta los ángulos en los que las ruedas se encuentran con la carretera: convergencia, camber (o caída), caster (o avance) y ángulo de empuje. La alineación del chasis pone a prueba esa suposición. Mide el bastidor en busca de deformación lateral, variación de altura entre los largueros izquierdo y derecho, y torsión a lo largo del vehículo.

He aquí por qué la diferencia importa comercialmente. Un taller que solo ofrece alineación de ruedas puede ajustar un eje delantero a las especificaciones y aun así entregar un camión que avanza torcido por la carretera porque los ejes traseros se ubican a partir de un chasis retorcido. El cliente regresa. El regreso le cuesta mano de obra y le cuesta la relación. Realice primero una verificación de la alineación del chasis y sabrá, antes de tocar una barra de acoplamiento, si la alineación de las ruedas se mantendrá.

¿Cuándo necesita un camión una comprobación de alineación del chasis?

Después de un choque, incluso uno lento. No se necesita un gran impacto para doblar un chasis.
Cuando los neumáticos se desgastan de forma irregular o se desgastan demasiado rápido, especialmente en los ejes motrices.
Cuando el camión camina de lado o se desplaza ligeramente de costado, o cuando el volante queda torcido en una carretera recta y plana.
Cuando los ajustes de alineación de las ruedas vuelven a desajustarse al cabo de unas semanas, el chasis suele ser el motivo.
Después de haber cambiado el chasis: distancia entre ejes modificada, eje adicional instalado, nueva carrocería, grúa o plataforma elevadora instalada.
Después de un vuelco, un encunetamiento o un desplazamiento fuerte de la carga durante el tránsito.

Elige la herramienta de alineación de chasis adecuada para tu taller

La herramienta de alineación de chasis adecuada depende del trabajo que realmente realiza. Esto es lo que maneja cada sistema.

Celette AXIS4000 - Alineación móvil de ruedas para camiones y remolques

EnCELETTE AXIS4000 es un revolucionario sistema móvil de alineación de ruedas diseñado para vehículos comerciales, remolques y unidades agrícolas. Con sus cabezales de cámara giratorios en 360° y la transmisión inalámbrica de datos, AXIS4000 proporciona mediciones precisas de los ejes, sin necesidad de levantar ni desmontar. Tanto si presta servicio a una flota como si dirige un taller de gran volumen, este sistema garantiza una alineación rápida y fiable en condiciones de conducción reales.

Celette CMC4000 - Sistema de medición de bastidores para reparaciones pesadas

El CELETTE CMC4000 es un sistema de medición de alta precisión basado en cámaras diseñado para el diagnóstico y la restauración de chasis de camiones y autobuses. Capaz de analizar desviaciones, torsión y deformación estructural con una precisión milimétrica, el CMC4000 admite chasis de hasta 18 metros de longitud. Su software intuitivo y su matriz de medición personalizable lo convierten en una herramienta esencial para los centros de reparación de colisiones certificados por fabricantes de equipos originales (OEM).

Verificación de alineación de chasis de camión: qué miden los técnicos

Alineación de ejes y dirección de empuje

Cada eje debe quedar perpendicular al chasis y paralelo a los demás ejes. Cuando uno no lo está, el vehículo se desplaza en un ligero ángulo respecto a la dirección en la que apunta el volante. Esta condición se conoce comúnmente como marcha de cangrejo o avance disparejo, y desgasta los neumáticos rápidamente.

Un sistema de alineación de chasis de camión registros

Convergencia y divergencia en cada rueda y en cada eje, es decir, si las ruedas apuntan ligeramente hacia dentro o hacia fuera
El ángulo de caída y el avance en el eje de dirección, es decir, cómo se inclinan las ruedas y con qué facilidad la dirección vuelve al centro
inclinación del pivote, el ángulo del eje sobre el cual gira la rueda
Desplazamiento del eje y si los ejes están paralelos entre sí
Ángulo de empuje, la dirección en la que los ejes traseros están impulsando realmente el vehículo
Si la caja de dirección está centrada y el ángulo máximo de dirección

Desplazamiento de bastidor, torsión y retorsión

El daño estructural se presenta de tres formas:

Una flexión lateral significa que los dos rieles se han desplazado lateralmente el uno respecto al otro, por lo que el marco ya no forma una línea recta cuando se ve desde arriba.
Una diferencia de altura significa que un riel se encuentra más alto que el otro a lo largo de parte de su longitud, lo que afecta la geometría de la suspensión y la forma en que se transporta la carga.
Una torsión significa que las secciones delantera y trasera del cuadro han girado una respecto a la otra.

Un riel puede salirse de su posición lo suficiente como para destruir un juego de neumáticos y aun así parecer completamente normal. Esta es la razón para instalar un máquina de alineación de chasis al vehículo en lugar de depender de la evaluación visual.

Informes de medición de antes y después

Ambos sistemas CELETTE generan un informe que muestra los valores registrados antes de comenzar el trabajo y los valores corregidos al finalizar. Dicho registro demuestra al cliente que existía un fallo y que ha sido corregido, respalda la factura si una aseguradora cuestiona el alcance de la reparación y proporciona a los gestores de flotas datos para realizar un seguimiento durante la vida útil del vehículo. Los datos también satisfacen los requisitos del fabricante para la aprobación de reparaciones estructurales.

Los talleres que mantienen registros de medición precisos también cotizan con mayor precisión con el tiempo. Una vez que la frecuencia de los daños estructurales dentro de trabajos de carrocería aparentemente menores se vuelve visible, los precios se ajustan en consecuencia.

AXIS4000 vs. CMC4000: ¿Qué sistema necesita?

Para el mantenimiento de flotas, problemas de neumáticos y quejas de dirección, el AXIS4000 es el punto de partida. Para camiones y autobuses dañados por colisión, el CMC4000 es más adecuado. Los talleres que realizan reparaciones estructurales importantes generalmente operan ambos, ya que alinear las ruedas en un chasis doblado produce un resultado temporal y una visita de regreso.

Del diagnóstico del chasis al enderezado del bastidor

Una vez que el CMC4000 ha determinado que el chasis está fuera de tolerancia, la reparación se realiza en un sistema de enderezamiento. El vehículo es anclado, se aplica fuerza hidráulica de manera controlada y luego se mide el chasis nuevamente para confirmar que se ha movido a su posición y ha permanecido allí.

La gama para trabajos pesados de CELETTE cubre esta etapa del trabajo. El banco móvil Mamouth proporciona torres con un movimiento completo de 360 grados alrededor del vehículo y 23 toneladas de potencia de tiro hidráulico. Los sistemas de raíles BPL se instalan en el suelo o sobre este, proporcionando puntos de anclaje a lo largo de los vehículos más grandes. Estos sistemas permiten que un taller lleve un vehículo pesado desde el inicio comprobación de alineación de chasis desde el enderezamiento hasta la verificación final en sus propias instalaciones.

Soluciones de bancadas de enderezamiento para talleres de carrocería

CELETTE bancadas para talleres de carrocería, incluidos los bancos Sevenne, Rhone y Griffon, proporcionan una plataforma estable para anclar un vehículo. Las bancadas MZ se fabrican para modelos específicos, mientras que el sistema de bancada universal Cameleon cubre los vehículos que no disponen de un juego de bancadas dedicado. Los sistemas de medición como NAJA 3D verifican el vehículo antes de que comience la reparación y de nuevo una vez finalizada, comparando cada punto con los datos de referencia del propio fabricante.

Solicitar una demostración de un sistema de alineación de chasis de camiones

Los equipos CELETTE están en servicio en más de 100 países, respaldados por aprobaciones de fabricantes y un departamento técnico para ofrecer capacitación, asesoramiento sobre configuración y resolución de problemas. CELETTE ofrece demostraciones y capacitación técnica sobre máquinas de alineación de chasis, lo que permite a su equipo operar el equipo, tomar mediciones en vivo y evaluar cómo los informes se alinean con los procedimientos existentes del taller.

Una demostración normalmente cubre el tiempo de configuración en los vehículos, la precisión de la medición, el software y los informes que produce, y la capacitación que requerirán sus técnicos. También determinará qué configuración se adapta a la disposición de su área de servicio y a su volumen de trabajo.

Actualice su taller con herramientas en las que confían profesionales de todo el mundo.

Contacte a CELETTE para organizar una demostración, solicitar un presupuesto o hablar sobre cuál herramienta de alineación de chasis se adapta a tu taller.

Preguntas frecuentes sobre la alineación de chasis de camiones

¿Cuál es la diferencia entre la alineación del chasis del camión y la alineación de las ruedas?

A: La alineación de las ruedas establece el ángulo de las mismas y asume que el chasis debajo de ellas está derecho. Comprobaciones de alineación del chasis el chasis en sí presenta una flexión lateral, una diferencia de altura entre ambos lados o una torsión. Si el chasis está desalineado, la alineación de las ruedas no se mantendrá.

¿Con qué frecuencia debe un camión recibir una revisión de alineación del chasis?

R: No hay un intervalo fijo, ya que depende de cómo se utilice el vehículo y de las condiciones en las que opere. Se justifica una revisión después de cualquier colisión, tras una modificación del chasis, antes de comprar un vehículo usado y siempre que los neumáticos se desgasten de forma irregular o la alineación no se mantenga. Muchas flotas ahora incluyen una revisión como parte del mantenimiento programado.

¿Puede una máquina de alineación de chasis medir un camión sin desmontar componentes?

R: Sí. Las barras de medición CELETTE CMC4000 se enganchan al bastidor desde el interior, por lo que el depósito de combustible, la rueda de repuesto y la caja de herramientas pueden permanecer en su lugar.

¿El CELETTE AXIS4000 requiere un elevador o un piso nivelado?

A: No. Mide el vehículo en condiciones normales de conducción sobre sus propias ruedas, sin necesidad de elevador, foso o suelo perfectamente nivelado. Esto es lo que lo hace adecuado para llamadas de servicio móvil y trabajo in situ.

¿Qué herramienta de alineación de chasis debe adquirir primero un taller de carrocería?

A: Donde la mayor parte del trabajo implica daños por colisión, el CMC4000 responde a la primera pregunta: ¿está el chasis derecho? Donde el trabajo se inclina hacia el mantenimiento de flotas, el desgaste de neumáticos y las quejas de dirección, el AXIS4000 se utilizará con mayor frecuencia. Los talleres que manejan ambos generalmente adquieren el par.

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