Welches Achsvermessungswerkzeug sollte eine Karosseriewerkstatt als Erstes anschaffen?

Wo sich die meiste Arbeit auf Unfallschäden bezieht, beantwortet der CMC4000 die erste Frage: Ist der Rahmen gerade? Wo die Arbeit zum Flottenservice, Reifenverschleiß und Lenkungsproblemen tendiert, wird der AXIS4000 häufiger eingesetzt. Werkstätten, die beides bearbeiten, schaffen sich in der Regel beide an.

Fahrwerk- und Achsvermessungsanlage

Q: Was ist der Unterschied zwischen Lkw-Rahmenvermessung und Achsvermessung?

Die Achsvermessung legt den Winkel der Räder fest und setzt voraus, dass der Rahmen darunter gerade ist. Die Rahmenvermessung überprüft den Rahmen selbst auf eine seitliche Biegung, einen Höhenunterschied zwischen den beiden Seiten oder eine Verwindung. Wenn sich der Rahmen nicht in der richtigen Position befindet, hält eine Achsvermessung nicht.

Q: Kann ein Achsvermessungsstand einen Lkw vermessen, ohne dass Komponenten ausgebaut werden müssen?

Ja. Die CELETTE CMC4000 Messleisten werden von innen am Rahmen eingehängt, sodass der Kraftstofftank, das Reserverad und der Werkzeugkasten an ihrem Platz bleiben können.

Q: Benötigt der CELETTE AXIS4000 eine Hebebühne oder einen ebenen Boden?

Nein. Er vermisst das Fahrzeug im normalen Fahrzustand auf den eigenen Rädern, ohne dass eine Hebebühne, eine Grube oder ein absolut ebener Boden erforderlich sind. Das macht ihn für mobile Serviceeinsätze und Arbeiten vor Ort geeignet.

Willkommen in der Zukunft der Nutzfahrzeugwartung. Nutzfahrzeuge ertragen überlastete Achsen, langsame Bordsteinrempler und jahrelanges Durchbiegen auf rauen Höfen und unbefestigten Zufahrtsstraßen.

Präzisionsvermessung und Rahmendiagnose für Lkw und Nutzfahrzeuge

Unsere fortschrittlichen Lösungen CELETTE AXIS4000 und CELETTE CMC4000 wurden entwickelt, um die Leistungsfähigkeit Ihrer Werkstatt mit unübertroffener Genauigkeit, Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit in Erstausrüsterqualität zu verbessern.

Was ist eine Lkw-Achsvermessung?

Lkw-Achsvermessung ist der Prozess, bei dem Rahmen- und Achsgeometrie eines Fahrzeugs anhand der Herstellerspezifikationen gemessen und anschließend Werte außerhalb der Toleranz korrigiert werden. Der Rahmen dient als Referenz für die Achsen, die Aufhängung, die Sattelkupplung und den Hilfsrahmen des Aufbaus: Alles nimmt seine Position von ihm ein. Daher ist eine sachgemäße Fahrwerksvermessung beginnt am Rahmen und arbeitet sich nach außen vor. Legen Sie zuerst die Mittellinie fest und messen Sie dann die Achsen daran aus.

Fahrwerksvermessung vs. Achsvermessung

Die Achsvermessung stellt die Winkel ein, mit denen die Räder die Straße berühren: Vorspur, Sturz, Nachlauf und Fahrwinkel. Die Fahrgestellvermessung überprüft diese Annahme. Sie misst den Rahmen auf seitlichen Verzug, Höhendifferenzen zwischen dem linken und rechten Längsträger und Torsion über die Länge des Fahrzeugs.

Aus folgendem Grund ist der Unterschied wirtschaftlich von Bedeutung. Eine Werkstatt, die nur eine Achsvermessung anbietet, kann eine Lenkachse auf Sollwert einstellen und dennoch einen Lkw übergeben, der schräg über die Autobahn fährt, weil die Hinterachsen durch einen verzogenen Rahmen falsch positioniert sind. Der Kunde kommt zurück. Die Nacharbeit kostet Sie Arbeitszeit und das Vertrauen in die Geschäftsbeziehung. Führen Sie zuerst eine Fahrgestellvermessung durch, dann wissen Sie, noch bevor Sie eine Spurstange anfassen, ob die Achsvermessung Bestand haben wird.

Wann braucht ein Lkw eine Fahrwerksvermessung?

Nach einem Unfall, selbst einem langsamen. Es braucht keinen großen Aufprall, um einen Rahmen zu verformen.
Wenn Reifen ungleichmäßig oder zu schnell abnutzen, insbesondere an den Antriebsachsen.
Wenn der Lkw versetzt oder leicht seitwärts fährt oder das Lenkrad auf einer geraden, ebenen Straße schief steht.
Wenn sich die Achseinstellwerte innerhalb weniger Wochen wieder verstellen, ist meist der Rahmen die Ursache.
Nach Änderung des Fahrgestells: Radstand verändert, zusätzliche Achse eingebaut, neuer Aufbau, Kran oder Ladebordwand montiert.
Nach einem Überschlag, einem Einknicken des Gespanns oder einem schweren Verrutschen der Ladung während des Transports.

Wählen Sie das richtige Fahrwerksvermessungswerkzeug für Ihre Werkstatt

Das richtige Achsvermessungswerkzeug hängt von der Arbeit ab, die Sie tatsächlich ausführen. Hier ist, was jedes System abdeckt.

Celette AXIS4000 - Mobile Achsvermessung für Trucks & Anhänger

DieCELETTE AXIS4000 ist ein revolutionäres mobiles Achsmesssystem für Nutzfahrzeuge, Anhänger und landwirtschaftliche Geräte. Mit seinen um 360° drehbaren Kameraköpfen und der kabellosen Datenübertragung liefert AXIS4000 präzise Achsmessungen, ohne Anheben oder Demontage. Ganz gleich, ob Sie einen Fuhrpark warten oder eine Werkstatt mit hohem Auftragsvolumen betreiben, dieses System gewährleistet eine schnelle und zuverlässige Achsvermessung unter realen Fahrbedingungen.

Celette CMC4000 - Rahmenmesssystem für schwere Reparaturen

Das CELETTE CMC4000 ist ein hochpräzises, kamerabasiertes Messsystem entworfen zur Diagnose und Instandsetzung von Lkw- und Busrahmen. Mit der Fähigkeit, Versatz, Torsion und strukturelle Verformungen mit millimetergenauer Präzision zu analysieren, unterstützt das CMC4000 Rahmen mit einer Länge von bis zu 18 Metern. Seine intuitive Software und die anpassbare Messmatrix machen es zu einem unverzichtbaren Werkzeug für OEM-zertifizierte Karosserie-Instandsetzungsbetriebe.

Überprüfung der Lkw-Fahrgestellvermessung: Was Techniker messen

Achsvermessung und Fahrrichtung

Jede Achse sollte im rechten Winkel zum Rahmen und parallel zu den anderen Achsen stehen. Wenn dies bei einer Achse nicht der Fall ist, fährt das Fahrzeug in einem leichten Winkel zu der Richtung, in die das Lenkrad zeigt. Dieser Zustand wird häufig als Dackelgang oder Schräglauf bezeichnet und führt zu einem schnellen Reifenverschleiß.

A Lkw-Achsvermessung Unterlagen

Spur an jedem Rad und jeder Achse, das heißt, ob die Räder leicht nach innen oder außen zeigen
Sturz und Nachlauf an der Lenkachse, das heißt, wie die Räder geneigt sind und wie leicht die Lenkung in die Mitte zurückkehrt
Spreizung, der Winkel der Drehachse, um die das Rad lenkt
Achsversatz und ob die Achsen parallel zueinander stehen
Fahrwinkel, die Richtung, in die die Hinterachsen das Fahrzeug tatsächlich antreiben
Ob das Lenkgetriebe zentriert ist und der maximale Lenkeinschlag

Rahmenversatz, Verwindung und Torsion

Rahmenschäden treten in drei Formen auf:

Eine Seitwärtsbiegung bedeutet, dass sich die beiden Schienen seitlich zueinander verschoben haben, sodass der Rahmen in der Draufsicht keine gerade Linie mehr bildet.
Ein Höhenunterschied bedeutet, dass eine Schiene über einen Teil ihrer Länge höher liegt als die andere, was die Aufhängungsgeometrie und die Art und Weise, wie die Last getragen wird, beeinflusst.
Ein Twist bedeutet, dass der vordere und der hintere Teil des Rahmens relativ zueinander verdreht sind.

Eine Schiene kann so weit verstellt sein, dass sie einen Satz Reifen zerstört, obwohl sie völlig normal aussieht. Aus diesem Grund sollte man eine Achsvermessungsstand zum Fahrzeug, anstatt sich auf eine visuelle Beurteilung zu verlassen.

Vorher-Nachher-Messberichte

Beide CELETTE-Systeme erstellen einen Bericht, der die vor Beginn der Arbeiten aufgezeichneten Werte und die korrigierten Werte nach Abschluss anzeigt. Dieser Nachweis zeigt dem Kunden, dass ein Fehler vorlag und behoben wurde, unterstützt die Rechnungsstellung, falls eine Versicherung den Umfang der Reparatur infrage stellt, und liefert Flottenmanagern Daten zur Nachverfolgung über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs. Die Daten erfüllen zudem die Herstelleranforderungen für die Freigabe von Karosseriereparaturen.

Werkstätten, die präzise Messprotokolle führen, kalkulieren mit der Zeit auch genauer. Sobald die Häufigkeit von Rahmenschäden bei scheinbar geringfügigen Karosseriearbeiten sichtbar wird, passt sich die Preisgestaltung entsprechend an.

AXIS4000 vs. CMC4000: Welches System benötigen Sie?

Für den Flottendienst, Reifenprobleme und Lenkungsbeschwerden ist der AXIS4000 der Ausgangspunkt. Für Lkw und Busse mit Unfallschäden ist der CMC4000 besser geeignet. Werkstätten, die umfangreiche Strukturreparaturen durchführen, betreiben im Allgemeinen beide, da das Einstellen der Räder an einem verzogenen Rahmen ein vorübergehendes Ergebnis und einen Wiedervorbesuch zur Folge hat.

Von der Fahrwerksdiagnose zum Rahmenrichten

Sobald der CMC4000 festgestellt hat, dass der Rahmen außerhalb der Toleranz liegt, wird die Instandsetzung auf einer Richtbank durchgeführt. Das Fahrzeug wird verankert, hydraulische Kraft wird gezielt aufgebracht und der Rahmen wird anschließend erneut vermessen, um zu bestätigen, dass er sich in die Position bewegt hat und dort geblieben ist.

Das CELETTE-Sortiment für schwere Nutzlasten deckt diese Arbeitsphase ab. Die mobile Mamouth-Hebevorrichtung bietet Säulen mit voller 360-Grad-Bewegung um das Fahrzeug herum und 23 Tonnen hydraulische Zugkraft. BPL-Schienensysteme werden in oder auf dem Boden installiert und bieten Verankerungspunkte über die gesamte Länge größerer Fahrzeuge. Diese Systeme ermöglichen es einer Werkstatt, ein schweres Fahrzeug von der anfänglichen Fahrwerksvermessung durch das Richten bis zur Endabnahme im eigenen Haus.

Rahmenrichtanlagen für Kfz-Werkstätten

CELETTE Richtbanken für Autowerkstätten, einschließlich der Sevenne-, Rhone- und Griffon-Bänke, bieten eine stabile Plattform zum Verankern eines Fahrzeugs. MZ-Lehren werden für spezifische Modelle hergestellt, während das universelle Lehrensystem Cameleon Fahrzeuge abdeckt, die keinen dedizierten Lehrensatz haben. Messsysteme wie NAJA 3D überprüfen das Fahrzeug vor Beginn der Reparatur und erneut nach deren Abschluss, indem sie jeden Punkt mit den originalen Referenzdaten des Herstellers vergleichen.

Demo eines Lkw-Achsvermessungssystems anfordern

CELETTE-Geräte sind in über 100 Ländern im Einsatz, unterstützt durch Herstellerfreigaben und eine technische Abteilung für Schulung, Konfigurationsberatung und Fehlerbehebung. CELETTE bietet Vorführungen und technische Schulungen an Achsvermessungsanlagen, wodurch Ihr Team in die Lage versetzt wird, die Geräte zu bedienen, Live-Messungen durchzuführen und zu bewerten, wie das Berichtswesen mit den bestehenden Werkstattabläufen übereinstimmt.

Eine Vorführung deckt typischerweise die Rüstzeit an Fahrzeugen, die Messgenauigkeit, die Software und die von ihr erstellten Berichte sowie die Schulung ab, die Ihre Techniker benötigen. Sie ermittelt auch, welche Konfiguration zu Ihrer Werkstattaufteilung und Ihrem Durchsatz passt.

Rüsten Sie Ihre Werkstatt mit Werkzeugen auf, denen Profis weltweit vertrauen.

Kontaktieren Sie CELETTE, um eine Vorführung zu vereinbaren, ein Angebot anzufordern oder zu besprechen, welche Fahrgestell-Ausrichtwerkzeug passt zu Ihrer Werkstatt.

Häufig gestellte Fragen zur Lkw-Fahrgestellvermessung

F: Was ist der Unterschied zwischen Lkw-Rahmenvermessung und Achsvermessung?

A: Die Achsvermessung stellt den Winkel der Räder ein und geht davon aus, dass der darunter liegende Rahmen geradlinig ist. Fahrwerksvermessungen der Rahmen selbst auf einen Seitenzug, einen Höhenunterschied zwischen den beiden Seiten oder eine Verwindung. Wenn der Rahmen nicht richtig positioniert ist, hält eine Achsvermessung nicht.

F: Wie oft sollte ein Lkw eine Fahrwerksvermessung erhalten?

A: Es gibt kein festes Intervall, da dies von der Nutzung des Fahrzeugs und den Betriebsbedingungen abhängt. Eine Überprüfung ist nach jeder Kollision, nach einer Fahrwerksänderung, vor dem Kauf eines Gebrauchtwagens sowie immer dann angezeigt, wenn Reifen ungleichmäßig abnutzen oder eine Achsvermessung nicht hält. Viele Fuhrparks integrieren eine Überprüfung inzwischen in die planmäßige Wartung.

F: Kann ein Rahmenrichtstand einen Lkw vermessen, ohne dass Bauteile demontiert werden müssen?

A: Ja. Die CELETTE CMC4000 Messstangen werden von innen in den Rahmen eingehängt, sodass der Kraftstofftank, das Reserverad und der Werkzeugkasten an ihrem Platz bleiben können.

F: Benötigt das CELETTE AXIS4000 eine Hebebühne oder einen ebenen Boden?

A: Nein. Sie vermisst das Fahrzeug im normalen Fahrzustand auf den eigenen Rädern, ohne dass eine Hebebühne, eine Grube oder ein absolut ebener Boden erforderlich sind. Das macht sie geeignet für mobile Serviceeinsätze und Arbeiten vor Ort.

F: Welches Achsvermessungswerkzeug sollte ein Karosseriebetrieb zuerst anschaffen?

A: Wo sich die meiste Arbeit auf Unfallschäden bezieht, beantwortet der CMC4000 die erste Frage: Ist der Rahmen gerade? Wo die Arbeit zum Flottenservice, zu Reifenverschleiß und Lenkungsbeschwerden tendiert, wird der AXIS4000 häufiger eingesetzt. Werkstätten, die beides bearbeiten, schaffen sich in der Regel beide an.

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