Wat is het verschil tussen een uitlijning van het vrachttruckchassis en wieluitlijning?

Wieluitlijning stelt de hoek van de wielen af en gaat ervan uit dat het chassis eronder recht is. Chassisuitlijning controleert het frame zelf op een zijwaartse buiging, een hoogteverschil tussen de twee kanten of een tordering. Als het frame uit positie is, zal een wieluitlijning niet standhouden.

Kan een chassisuitlijninstallatie een vrachtwagen meten zonder componenten te demonteren?

Ja. De CELETTE CMC4000 meetstangen haken aan de binnenzijde aan het frame, waardoor de brandstoftank, het reservewiel en de gereedschapskist op hun plaats kunnen blijven.

Vereist de CELETTE AXIS4000 een hefbrug of een vlakke vloer?

Nee. Het meet het voertuig onder normale rijomstandigheden op zijn eigen wielen, zonder dat er een hefbrug, smeerput of perfect vlakke vloer voor nodig is. Dit is wat het geschikt maakt voor mobiele servicebezoeken en werk op locatie.

Welk uitlijnapparaat voor het chassis moet een autoschadeherstelbedrijf als eerste aanschaffen?

Waar het meeste werk bestaat uit aanrijdingsschade, beantwoordt de CMC4000 de eerste vraag: is het chassis recht? Waar het werk meer neigt naar vlootonderhoud, bandenslijtage en stuurklachten, zal de AXIS4000 vaker worden gebruikt. Werkplaatsen die beide doen, schaffen meestal het duo aan.

Chassis- en uitlijnapparaat

Welkom in de toekomst van het onderhoud van zware bedrijfsvoertuigen. Bedrijfsvoertuigen krijgen te maken met overbelaste assen, aanrijdingen met stoepranden bij lage snelheid en jarenlange belasting op ruwe terreinen en onverharde toegangswegen.

Precisie-uitlijning en chassisdiagnostiek voor vrachtwagens en bedrijfsvoertuigen

Onze geavanceerde oplossingen, CELETTE AXIS4000 en CELETTE CMC4000, zijn ontworpen om de mogelijkheden van uw werkplaats te vergroten met ongeëvenaarde nauwkeurigheid, snelheid en betrouwbaarheid van OEM-kwaliteit.

Wat is uitlijning van een vrachtwagenchassis?

Vrachtwagen chassis uitlijning is het proces waarbij het chassis en de asgeometrie van een voertuig worden gemeten aan de hand van de fabrieksspecificaties, waarna wordt gecorrigeerd wat buiten de tolerantie valt. Het chassis dient als referentie voor de assen, de wielophanging, de schotelkoppeling en het hulpchassis: alles ontleent zijn positie eraan. Een juiste chassisuitlijning controle begint bij het frame en werkt naar buiten toe. Zet eerst de middenlijn uit en meet daaraan de assen af.

Chassisuitlijning vs. Wieluitlijning

Wieluitlijning past de hoeken aan waaronder de wielen de weg raken: sporing, camber, caster en duwhoek. Chassisuitlijning test die aanname. Het meet het frame op laterale kromming, hoogteverschillen tussen de linker- en rechterbalk en toring over de lengte van het voertuig.

Dit is waarom het verschil commercieel gezien belangrijk is. Een werkplaats die alleen wieluitlijning aanbiedt, kan een stuuras op de juiste specificaties instellen en toch een vrachtwagen afleveren die scheef over de snelweg rijdt doordat de achterassen zijn uitgelijnd op een getordeerd chassis. De klant komt terug. Die garantiewerkzaamheden kosten u tijd en arbeid, en het kost u de relatie. Voer eerst een chassismeting uit, en u weet, voordat u ook maar aan een spoorstang komt, of de wieluitlijning goed blijft.

Wanneer heeft een vrachtwagen een uitlijncontrole van het chassis nodig?

Na een crash, zelfs een langzame. Er is niet veel voor nodig om een frame te verbuigen.
Wanneer banden ongelijkmatig slijten of te snel verslijten, vooral op de aangedreven assen.
Wanneer de vrachtwagen 'krabt' of enigszins zijwaarts rijdt, of het stuur scheef staat op een rechte, vlakke weg.
Wanneer de instellingen voor de wieluitlijning binnen een paar weken weer verlopen, is het chassis meestal de oorzaak.
Nadat het chassis is gewijzigd: wielbasis aangepast, extra as gemonteerd, nieuwe opbouw, kraan of laadklep geïnstalleerd.
Na een kanteling, een schaarbeweging of het hevig verschuiven van de lading tijdens het transport.

Kies het juiste chassis-uitlijnwerktuig voor uw werkplaats

Het juiste gereedschap voor chassisuitlijning hangt af van het werk dat u daadwerkelijk doet. Dit is wat elk systeem aankan.

Celette AXIS4000 – Mobiele wieluitlijning voor vrachtwagens en trailers

DeCELETTE De AXIS4000 is een revolutionair mobiel wieluitlijnsysteem, speciaal ontwikkeld voor bedrijfsvoertuigen, trailers en landbouwvoertuigen. Dankzij de 360° draaibare camerakoppen en draadloze gegevensoverdracht levert de AXIS4000 nauwkeurige asmetingen, zonder tillen of demonteren. Of u nu een wagenpark onderhoudt of een drukke werkplaats runt, dit systeem garandeert een snelle en betrouwbare uitlijning onder realistische rijomstandigheden.

Celette CMC4000 – Framemeetsysteem voor zware reparaties

De CELETTE CMC4000 is een zeer nauwkeurig, op camera's gebaseerd meetmeetsysteem ontworpen voor het diagnosticeren en richten van vrachtwagen- en busframes. De CMC4000 is in staat om offset, toring en structurele vervorming te analyseren met millimeter-nauwkeurigheid en ondersteunt frames tot 18 meter lang. De intuïtieve software en aanpasbare meetmatrix maken het een essentieel hulpmiddel voor OEM-gecertificeerde schadeherstelbedrijven.

Controle van de vrachtwagenchassisuitlijning: Wat monteurs meten

Asuitlijning en stuwrichting

Elke as moet haaks op het frame en evenwijdig aan de andere assen staan. Wanneer dit niet het geval is, rijdt het voertuig in een lichte hoek ten opzichte van de richting waarin het stuur wijst. Dit verschijnsel wordt in de volksmond hondengang of 'crabbing' genoemd, en het zorgt voor een snelle bandenslijtage.

Een vrachtwagenchassisuitlijning records:

Spoorbreedte op elk wiel en elke as, wat betekent of de wielen iets naar binnen of naar buiten wijzen
Camber en caster op de stuuras, oftewel hoe de wielen schuin staan en hoe gemakkelijk de besturing naar het midden terugkeert
Kingpin-inclinatie, de hoek van de spil waarrond het wiel stuurt
Asverschuiving en of de assen evenwijdig aan elkaar staan
Stuwstraalhoek, de richting waarin de achterassen het voertuig daadwerkelijk aandrijven
Of het stuurhuis gecentreerd is en de maximale stuurhoek

Kaderverschuiving, Wending en Torsie

Frameschade kent drie vormen:

Een zijdelingse boeking betekent dat de twee spoorstaven ten opzichte van elkaar in dwarsrichting zijn verschoven, zodat het frame van bovenaf gezien geen rechte lijn meer vormt.
Een hoogteverschil betekent dat de ene rail over een deel van de lengte hoger ligt dan de andere, wat invloed heeft op de wielophangingsgeometrie en de manier waarop de last wordt gedragen.
Een twist betekent dat het voorste en achterste deel van het frame ten opzichte van elkaar zijn gedraaid.

Een spoorstaaf kan ver genoeg uit positie liggen om een set banden te vernietigen terwijl deze er nog volledig normaal uitziet. Dit is de reden om een uitlijnbank aan het voertuig in plaats van te vertrouwen op visuele beoordeling.

Voor- en na-metingsrapporten

Beide CELETTE-systemen genereren een rapport met daarin de waarden die zijn geregistreerd voordat de werkzaamheden begonnen en de gecorrigeerde waarden bij voltooiing. Dat rapport toont de klant aan dat er een defect was en dat dit is verholpen, ondersteunt de factuur als een verzekeraar de omvang van de reparatie ter discussie stelt, en biedt wagenparkbeheerders gegevens om gedurende de levensduur van het voertuig te volgen. De gegevens voldoen bovendien aan de eisen van fabrikanten voor het goedkeuren van structurele reparaties.

Werkplaatsen die nauwkeurige meetgegevens bijhouden, offreren na verloop van tijd ook nauwkeuriger. Zodra de frequentie van richtschade bij ogenschijnlijk lichte plaatwerkarikkeling zichtbaar wordt, wordt de prijs daarop aangepast.

AXIS4000 vs. CMC4000: Welk systeem heb je nodig?

Voor wagenparkonderhoud, bandenproblemen en stuurklachten is de AXIS4000 het uitgangspunt. Voor vrachtwagens en bussen met aanrijdingsschade is de CMC4000 beter geschikt. Werkplaatsen die substantiële structurele reparaties uitvoeren, gebruiken over het algemeen beide, aangezien het uitlijnen van de wielen op een verbogen chassis een tijdelijk resultaat en een herhaalbezoek oplevert.

Van chassisediagnose tot richtbank

Zodra de CMC4000 heeft vastgesteld dat het frame buiten de tolerantie valt, wordt de reparatie uitgevoerd op een richtbanksysteem. Het voertuig wordt verankerd, er wordt op een gecontroleerde manier hydraulische kracht uitgeoefend en het frame wordt vervolgens opnieuw gemeten om te bevestigen dat het in de juiste positie is gekomen en daarin is gebleven.

Het zware assortiment van CELETTE dekt deze fase van het werk. De mobiele Mamouth-bank biedt torens met volledige bewegingsvrijheid van 360 graden rondom het voertuig en 23 ton hydraulische trekkracht. BPL-railsystemen worden in of op de vloer geïnstalleerd en bieden ankerpunten over de lengte van grotere voertuigen. Met deze systemen kan een werkplaats een zwaar voertuig vanaf het begin chassisuitlijning controle van het richten tot de eindcontrole op eigen terrein.

Richtbankoplossingen voor autoschadeherstelbedrijven

CELETTE Richt banken voor carrosseriebedrijven, waaronder de Sevenne-, Rhone- en Griffon-banken, bieden een stabiel platform om een voertuig te verankeren. MZ-mallen worden geproduceerd voor specifieke modellen, terwijl het Cameleon universele malsysteem voertuigen dekt die geen specifieke malset hebben. Meetmetingssystemen zoals de NAJA 3D verifiëren het voertuig voordat de reparatie begint en opnieuw zodra deze is voltooid, waarbij elk punt wordt vergeleken met de eigen referentiegegevens van de fabrikant.

Vraag een demonstratie aan van een uitlijnwatersysteem voor vrachtwagenchassis

CELETTE-apparatuur is in meer dan 100 landen in gebruik, ondersteund door goedkeuringen van de fabrikant en een technische afdeling voor training, configuratieadvies en probleemoplossing. CELETTE verzorgt demonstraties en technische trainingen over chassisuitlijnapparaten, waardoor uw team de apparatuur kan bedienen, live metingen kan verrichten en kan beoordelen hoe de rapportage aansluit bij de bestaande werkplaatsprocedures.

Een demonstratie behandelt meestal de insteltijd op voertuigen, de meetnauwkeurigheid, de software en de rapporten die deze produceert, en de training die uw technici nodig hebben. Ook wordt hiermee bepaald welke configuratie past bij de indeling van uw werkplaats en uw doorvoer.

Upgrade uw werkplaats met gereedschap waarop professionals over de hele wereld vertrouwen.

Neem contact op met CELETTE om een demonstratie te regelen, een offerte aan te vragen of te bespreken welke chassis-uitlijnset past bij uw werkplaats.

Veelgestelde Vragen Over Vrachtwagenchassis-uitlijning

Q: Wat is het verschil tussen het uitlijnen van een vrachtwagenchassis en het uitlijnen van wielen?

A: Bij het uitlijnen van de wielen worden de hoeken van de wielen zo ingesteld dat men ervan uitgaat dat het chassis daaronder recht is. Controles van de wieluitlijning het frame zelf voor een zijwaartse buiging, een hoogteverschil tussen de twee kanten, of een tordering. Als het frame ontzet is, zal een wieluitlijning niet goed blijven staan.

Hoe vaak moet een vrachtwagen een uitlijningscontrole van het chassis ondergaan?

A: Er is geen vast interval, aangezien dit afhangt van hoe het voertuig wordt gebruikt en de omstandigheden waarin het rijdt. Een controle is aangewezen na een aanrijding, na een chassiswijziging, vóór de aankoop van een tweedehands voertuig, en telkens wanneer banden ongelijkmatig slijten of de uitlijning niet goed blijft staan. Veel wagenparken nemen een controle inmiddels op als onderdeel van het geplande onderhoud.

Kan een chassisuitlijnmeettoestel een vrachtwagen meten zonder componenten te verwijderen?

A: Ja. De CELETTE CMC4000 meetbalken haken aan de binnenzijde vast aan het frame, zodat de brandstoftank, het reservewiel en de gereedschapskist op hun plaats kunnen blijven.

Vraagt de CELETTE AXIS4000 om een hefbrug of een vlakke vloer?

A: Nee. Het meet het voertuig in normale rijomstandigheden op de eigen wielen, zonder dat er een hefbrug, put of perfect vlakke vloer voor nodig is. Dit is wat het geschikt maakt voor mobiele servicebezoeken en werk op locatie.

V: Welk richtbankuitlijnapparaat moet een autoschadeherstelbedrijf als eerste aanschaffen?

A: Waar het meeste werk bestaat uit aanrijdingsschade, beantwoordt de CMC4000 de eerste vraag: is het chassis recht? Waar het werk meer neigt naar wagenparkonderhoud, bandenslijtage en stuurklachten, zal de AXIS4000 vaker worden gebruikt. Werkplaatsen die beide doen, schaffen meestal het duo aan.

Maak verbinding met CELETTE Wereldwijd

CHINA

FRANKRIJK

DUITSLAND

INDIA

JAPAN

THAILAND

Neem direct contact met ons op

Heb je een vraag of wil je meer weten? Stuur ons een bericht
Wij horen graag van u!

Heb je een vraag of wil je meer weten? Laat hieronder een bericht achter - we horen graag van je!