衝突修復用リフティング・プーリング・プラットフォーム
セレクトの持ち上げと プラットフォームの牽引 与える コリジョンリペア ショップが車両を実用的な方法で持ち上げ、アンカーポイントにアクセスし、軽度から中程度の損傷修理のために制御された構造的引き作業を行うことを可能にします。.
- 製品紹介
- アライメントと矯正システム
- 昇降プラットフォーム
オートボディ・リフティング・アンド・プーリング・プラットフォームとは何ですか？
アン 自動車用リフティングプラットフォーム 車両を作業時の高さまで持ち上げ、フレーム修正の引っ張り作業に耐えられるほど強固に固定します。手順は簡単で、車両をプラットフォームに乗り込ませるか転がして載せ、ホイールまたはピンチウェルク・クランプで持ち上げて固定します。サイドシルではなくホイールで持ち上げることでアンダーボディ全体が開放されるため、技術者はリフトアームが邪魔になることなく、アンダーボディの固定ポイント、計測位置、および損傷した構造部分にアクセスできます。.
セレット・プリング
リフティング・プラットフォーム
衝突修復用のCELETTEプーリング＆リフティング・プラットフォームを発見する
X-Trac: 多用途性と強さの融合
軽度から中程度の修理に最適, 、tX-Tracプラットフォームは、乗用車からSUV、小型トラックまで、あらゆるサイズの車両に対応します。.
X-One：美容修復のための迅速な解決策
軽量でスマートな、外観の補修専用に設計されています, 、tX-Oneプラットフォームは、車両の迅速な積み込みと効率的な引き出し作業を促進します。.
ベガマックス：高耐久・高性能
あらゆる種類の車両の修理において汎用性を発揮するように設計されています, 乗用車、SUV、小型商用車を含めて, Vegamaxは、最も大規模な修理作業にも耐えられるよう設計された、頑丈で長めのデッキを備えています。.
適切な自動車板金用リフト・プルシステムの選び方
その店が実際に何を修理するのかによって、決定は通常決まります：
- 主にパネル、スマート、外観の作業：X-Oneはそのインテークに適合し、ロード時間を短く保ちます。.
- 軽度から中程度の構造的損傷を伴う混合受入：X-Tracは汎用的なソリューションであり、その二重機能により、ラインナップの中で最も柔軟性の高いプラットフォームとなっています。.
- 大型の修理、小型商用車、多方向からの損傷：ヴェガマックスとその2タワー構成は、小型プラットフォームでは対応しきれない作業をこなします。.
- ベイの寸法：プラットフォームの長さと、その周囲に必要なクリアランスが考慮されます。特に、タワーが車両の周囲を移動する360度構成の場合は考慮されます。.
- 既存の設備：すでにCELETTEのコンパクトな車体修正ベンチ、治具、または測定システムを導入している工場は、機能を重複させるのではなく、それらと並行して機能するプラットフォームを選ぶべきです。.
これらは軽度および中度のプラットフォームである一方 プラットフォーム式修正機による車体修正 セレット（CELETTE）のジグ付き修正機であるセヴェヌ（Sevenne）、ローヌ（Rhone）、グリフォン（Griffon）の各シリーズは、メーカーデータに基づくミリ単位の基準合わせが必要な、認証された構造修理により適しています。.
代わりにシザリフトベンチを選ぶべき時
いくつか コリジョンリペア 店は～を検討する シザースリフトベンチ aよりもセットアップのほうがいい 引き台. 。その答えは、認定構造作業の量によって異なります。ベンチは、専用または汎用の治具を用いて車両をメーカーの基準点に位置合わせし、固定プラットフォーム上に車両を保持します。作業内容がメーカーの認定プログラム、接着・リベット接合構造、あるいはバッテリー筐体の形状にほとんど許容誤差がない電気自動車に関わる場合は、ベンチが適切な選択肢となります。 多くの工場では、大量生産や軽微な構造作業にはプラットフォームを使用し、ベンチは、まるで エクストラロング・ドライブオン・ベンチ, 、プラットフォーム自体がその下部のリフトとしても機能するため、認定修理に適しており、.
衝突被害修理になぜセレット（CELETTE）のリフティング・プルピング・プラットフォームを選ぶべきなのか？
- チームとすべての車両を守る比類なき安全機能
- リフティングとプーリングを1つのポジションで組み合わせることで、修理の回転率が向上し、ワークショップの効率を最大化するように設計されています。
- 世界中のOEM承認を取得し、セレット（CELETTE）製品群は主要な自動車メーカーから信頼されています
- セレットの高度な電子計測ソリューションとの将来を見据えた互換性とシームレスな統合
- 70年以上にわたる衝突修復機器のエンジニアリング
デモンストレーションまたはプラットフォームの推奨をリクエストする
CELETTEに連絡して、デモの段取りを整え、見積もりを依頼し、どの製品について話し合ってください ボディショップリフトアンドプルシステム 修理のニーズに合わせて。.
巻上および引上プラットフォームに関するよくある質問
Q: 標準的な整備用リフトと自動車板金用リフトの違いは何ですか？
A：一般的なリフトは、整備作業のために車両を持ち上げるものです。これに対し、リフトおよびプリング・プラットフォームは車両を持ち上げると同時に数トン規模の強力な引っ張り力に対して固定し、フレーム修正作業中も車体の形状をしっかりと維持します。通常の整備用リフトはそのような負荷を想定して作られていないため、引っ張り作業に使用してはなりません。.
Q: セレット X-Trac の持ち上げおよび引き上げの能力はどのくらいですか？
A：X-TRACは4,000kg（約8,800ポンド）を持ち上げることができ、これはほとんどの乗用車、SUV、小型商用車をカバーします。そのプルテーブルは最大10トンの力を発揮します。プラットフォームは、欧州の安全性および性能基準であるAPAVE認証を取得しています。.
Q: セレット（CELETTE）のプラットフォームを修理用ベンチのシザーズリフトベンチとして使用できますか？
X-Tracは、セヴェンヌ・ベンチの昇降テーブルとしての二次機能も備えています。ベンチにキャスターが付いているため、亜鉛プライマーの塗布、接着、リベット留め、切断、溶接、検査に適した快適な作業高さまで持ち上げることができます。.
Q: 主に外観の修理（コスメティックリペア）を行うショップには、どのセレット（CELETTE）のプラットフォームが適していますか？
A：X-Oneは、軽量、スマート、そして外観の修復作業専用に設計されており、迅速な車両の積み込みと効率的な引き出し作業を実現します。エクスプレスベイに最適であり、メインの修正ベイをより重度な作業のために空けておくことができます。.
Q: プラットフォームは、構造修理においてジグ付きベンチの代わりになりますか？
A：いいえ。プラットフォームは、軽度および中度の引き作業やプラットフォーム衝突修理作業のために作られています。メーカーデータに対するミリ単位の基準合わせが必要な認定構造修理は、専用または汎用のジグを備えたベンチで行う必要があります。多くの工場では両方を稼働させています。.
車両の牽引中に構造を測定することはできますか？
A：はい。プラットフォームで車両を持ち上げた状態で、NAJA 3Dセンサーが開放された下回りを通じて迅速に位置を合わせ、引き作業そのものの最中に±0.7 mmの精度で測定を行います。技術者は動きをライブでモニターし、修正が行われる都度それを確認するため、過剰な引きすぎが回避されます。.
Q: プル中、車両はどのように固定されますか？
A：車両はホイールまたはピンチウェルドクランプによって持ち上げられ固定されるため、アンダーボディやボディワークのアンカリング、測定、修理スペースが確保されます。ベガマックス（Vegamax）には、フレーム車およびモノコック車用の4つのアンカリングブロックと付属品が付属しています。.
