เครื่องตั้งศูนย์ล้อและตัวถัง
ยินดีต้อนรับสู่อนาคตของการบริการยานพาหนะสำหรับงานหนัก ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ต้องทนทานต่อเพลาที่บรรทุกน้ำหนักเกิน การชนขอบถนนด้วยความเร็วต่ำ และการบิดตัวมานานหลายปีในลานที่ขรุขระและถนนเข้าถึงที่ไม่ได้ลาดยาง.
- สินค้า
- ระบบซ่อมแซมงานหนัก
- เครื่องตั้งศูนย์ล้อและตัวถัง
การตั้งศูนย์ความแม่นยำและการวินิฉัยโครงสร้างสำหรับรถบรรทุกและรถยนต์พาณิชย์
โซลูชันขั้นสูงของเรา CELETTE AXIS4000 และ CELETTE CMC4000 ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มศักยภาพให้กับอู่ซ่อมรถของคุณด้วยความแม่นยำ ความรวดเร็ว และความน่าเชื่อถือระดับมาตรฐาน OEM ที่ไม่มีใครเทียบได้.
การตั้งศูนย์แชสซีรถบรรทุกคืออะไร
การตั้งศูนย์คานรถบรรทุก คือกระบวนการวัดโครงสร้างและเรขาคณิตของเพลาของรถยนต์เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต จากนั้นจึงทำการแก้ไขส่วนที่อยู่นอกเหนือค่าความคลาดเคลื่อน โครงรถทำหน้าที่เป็นจุดอ้างอิงสำหรับเพลา จุดยึดระบบกันสะเทือน ล้อที่ห้า และซับเฟรมของตัวถัง: ทุกอย่างอิงตำแหน่งจากโครงรถนี้ ดังนั้น การ [ข้อความขาดตอน] การตรวจสอบตั้งศูนย์ตัวถังรถ เริ่มต้นจากโครงรถแล้วขยายออกไปด้านนอก กำหนดเส้นกึ่งกลางก่อน จากนั้นจึงวัดระยะเพลาเทียบกับเส้นกึ่งกลางนั้น.
การตั้งศูนย์โครงรถ vs. การตั้งศูนย์ล้อ
การตั้งศูนย์ล้อเป็นการปรับมุมที่ล้อสัมผัสกับพื้นถนน ได้แก่ มุมโท มุมแคมเบอร์ มุมแคสเตอร์ และมุมทรัสต์ ส่วนการตั้งศูนย์โครงรถเป็นการตรวจสอบสมมติฐานดังกล่าว โดยจะวัดโครงสร้างเพื่อหาการโก่งตัวด้านข้าง ความแตกต่างของความสูงระหว่างคานซ้ายและขวา และการบิดตัวตามความยาวของรถ.
นี่คือเหตุผลว่าทำไมความแตกต่างนี้จึงสำคัญในแง่การค้า ร้านค้าที่ให้บริการตั้งศูนย์ล้อเพียงอย่างเดียวสามารถตั้งเพลาหน้าให้ตรงตามสเปกได้ และยังคงส่งมอบรถบรรทุกที่วิ่งเอียงส่ายไปตามไฮเวย์ให้กับลูกค้าได้ เนื่องจากเพลาหลังตั้งอยู่บนโครงรถที่บิดเบี้ยว ลูกค้าจึงกลับมาอีก การกลับมาแก้ปานี้ทำให้คุณเสียต้นทุนค่าแรง และเสียความสัมพันธ์อันดี ตรวจสอบความสมบูรณ์ของแชสซีเสียก่อน แล้วคุณจะรู้ว่าก่อนที่คุณจะไปแตะคันชักคันส่ง ศูนย์ล้อนั้นจะตั้งอยู่ได้หรือไม่.
รถบรรทุกจำเป็นต้องตรวจสอบตั้งศูนย์โครงสร้างเมื่อไหร่
- หลังจากเกิดอุบัติเหตุ แม้จะเป็นอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นด้วยความเร็วต่ำก็ตาม การชนเพียงเล็กน้อยก็มากพอที่จะทำให้เฟรมรถคดงอได้แล้ว.
- เมื่อยางสึกหรอไม่เท่ากันหรือสึกหรอเร็วเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนเพลาขับ.
- เมื่อรถบรรทุกวิ่งเฉียงๆ หรือวิ่งเอียงไปด้านข้างเล็กน้อย หรือพวงมาลัยเอียงขณะขับบนถนนทางตรงและเรียบ.
- เมื่อการตั้งศูนย์ล้อคลาดเคลื่อนกลับมาเป็นเหมือนเดิมภายในเวลาไม่กี่สัปดาห์ มักจะมีสาเหตุมาจากโครงรถ.
- หลังจากที่ได้เปลี่ยนแชสซี: มีการปรับเปลี่ยนฐานล้อ ติดตั้งเพลาเสริม ติดตั้งตัวถังใหม่ ติดตั้งเครน หรือติดตั้งลิฟท์ท้ายรถ.
- หลังจากเกิดอุบัติเหตุรถพลิกคว่ำ รถพ่วงพับ หรือสินค้าเลื่อนหลุดอย่างรุนแรงในระหว่างการขนส่ง.
เลือกเครื่องมือตั้งศูนย์โครงรถที่ใช่สำหรับเวิร์กช็อปของคุณ
เครื่องมือตั้งศูนย์โครงรถที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับงานที่คุณทำจริง นี่คือสิ่งที่แต่ละระบบรองรับ.
Celette AXIS4000 – ระบบตั้งศูนย์ล้อเคลื่อนที่สำหรับรถบรรทุกและรถพ่วง
การเซเลตต์ (CELETTE) AXIS4000 เป็นระบบตั้งศูนย์ล้อแบบเคลื่อนที่ที่ปฏิวัติวงการ ซึ่งออกแบบมาสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์ รถพ่วง และเครื่องจักรกลการเกษตร ด้วยหัวกล้องที่หมุนได้ 360° และการส่งข้อมูลแบบไร้สาย AXIS4000 จึงวัดระยะเพลาได้อย่างแม่นยำโดยไม่ต้องยกรถหรือถอดชิ้นส่วน ไม่ว่าคุณจะให้บริการยานพาหนะในกองยาน หรือเปิดศูนย์บริการที่มีปริมาณงานสูง ระบบนี้ก็รับประกันการตั้งศูนย์ล้อที่รวดเร็วและเชื่อถือได้ในสภาวะการขับขี่จริง.
Celette CMC4000 – ระบบวัดเฟรมสำหรับงานซ่อมหนัก
CELETTE CMC4000 เป็นระบบวัดค่าความแม่นยำสูงที่ใช้เทคโนโลยีกล้อง ออกแบบ สำหรับการวินิจฉัยและซ่อมแซมโครงสร้างรถบรรทุกและรถบัส CMC4000 มีความสามารถในการวิเคราะห์ความเยื้องศูนย์ การบิดตัว และการเสียรูปของโครงสร้างด้วยความแม่นยำระดับมิลลิเมตร โดยรองรับความยาวโครงสร้างได้สูงสุดถึง 18 เมตร ซอฟต์แวร์ที่ใช้งานง่ายและเมทริกซ์การวัดที่ปรับแต่งได้ทำให้เครื่องมือนี้เป็นอุปกรณ์ที่ขาดไม่ได้สำหรับศูนย์ซ่อมตัวถังและสีที่ได้รับการรับรองจากผู้ผลิต (OEM).
การตรวจสอบแนวโครงสร้างรถบรรทุก: สิ่งที่ช่างเทคนิคทำการวัด
การตั้งศูนย์เพลาและทิศทางแรงขับ
เพลาทุกเส้นควรวางตั้งฉากกับโครงรถและขนานกับเพลาอื่นๆ เมื่อมีเพลาใดเพลาหนึ่งไม่เป็นเช่นนั้น ยานพาหนะจะเคลื่อนที่ด้วยมุมที่เอียงเล็กน้อยจากทิศทางที่พวงมาลัยชี้อยู่ สภาพเช่นนี้มักเรียกว่าการวิ่งเฉียงหรือการวิ่งแบบสุนัขตามรอย และมันทำให้ยางสึกหรออย่างรวดเร็ว.
A การตั้งศูนย์ล้อรถบรรทุก บันทึก
- มุมโทของล้อแต่ละล้อและเพลาแต่ละเพลา หมายถึงการที่ล้อชี้เข้าด้านในหรือชี้ออกด้านเล็กน้อย
- แคมบาร์และแคสเตอร์บนเพลาพวงมาลัย หมายถึง วิธีที่ล้อเอียงและวิธีที่พวงมาลัยคืนตัวกลับสู่ตรงกลางได้อย่างรวดเร็วเพียงใด
- มุมเอียงแกนบังคับเลี้ยว มุมของจุดหมุนที่ล้อเลี้ยวรอบ
- เยื้องศูนย์เพลา และการที่เพลาวางตัวขนานกันหรือไม่
- มุมทรัสต์ ทิศทางที่เพลาล้อหลังขับเคลื่อนรถยนต์จริงๆ
- ว่ากระปุกพวงมาลัยอยู่ตรงกลางหรือไม่ และมุมเลี้ยวสูงสุด
ออฟเซตของเฟรม, การบิด และแรงบิด
ความเสียหายของโครงสร้างมี 3 รูปแบบ:
- การโค้งด้านข้างหมายความว่ารางทั้งสองเส้นได้เคลื่อนตัวออกด้านข้างสัมพันธ์กัน ทำให้โครงสร้างไม่เป็นเส้นตรงอีกต่อไปเมื่อมองจากด้านบน.
- ความแตกต่างของความสูงหมายถึงรางด้านหนึ่งอยู่สูงกว่าอีกด้านหนึ่งตามความยาวส่วนหนึ่ง ซึ่งส่งผลต่อเรขาคณิตของระบบกันสะเทือนและวิธีการรับน้ำหนัก.
- บิดหมายถึงส่วนหน้าและส่วนหลังของเฟรมมีการหมุนบิดตัวเข้าหากัน.
รางรถไฟอาจเคลื่อนออกจากตำแหน่งได้มากพอที่จะทำลายชุดยางรถยนต์ได้ ในขณะที่ยังคงดูปกติทุกประการ นี่คือเหตุผลที่ควรติดตั้ง เครื่องตั้งศูนย์ช่วงล่างรถยนต์ ไปยังตัวรถแทนที่จะพึ่งพาการประเมินด้วยสายตา.
รายงานการวัดผลก่อนและหลัง
ระบบ CELETTE ทั้งสองระบบจะสร้างรายงานที่แสดงค่าที่บันทึกไว้ก่อนเริ่มงานและค่าที่ได้รับการแก้ไขแล้วเมื่อเสร็จสิ้น บันทึกดังกล่าวแสดงให้ลูกค้าเห็นว่ามีข้อบกพร่องเกิดขึ้นจริงและได้รับการแก้ไขแล้ว สนับสนุนใบแจ้งหนี้ในกรณีที่บริษัทประกันภัยตั้งข้อสงสัยเกี่ยวกับขอบเขตของการซ่อมแซม และช่วยให้ผู้จัดการกองยานพาหนะมีข้อมูลสำหรับติดตามตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์ นอกจากนี้ ข้อมูลดังกล่าวยังเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตสำหรับการอนุมัติงานซ่อมแซมโครงสร้างอีกด้วย.
เวิร์กช็อปที่เก็บบันทึกการวัดค่าได้อย่างแม่นยำจะสามารถประเมินราคาได้แม่นยำยิ่งขึ้นตามกาลเวลา เมื่อความถี่ของความเสียหายที่โครงรถภายในงานตัวถังที่ดูเหมือนจะเล็กน้อยเริ่มปรากฏให้เห็นชัดเจน การกำหนดราคาจึงจะถูกปรับเปลี่ยนให้สอดคล้องกัน.
AXIS4000 หรือ CMC4000: ระบบไหนที่คุณต้องการ?
สำหรับการซ่อมบำรุงฟลีทรถ ปัญหาเรื่องยาง และข้อร้องเรียนเกี่ยวกับพวงมาลัย AXIS4000 คือจุดเริ่มต้น สำหรับรถบรรทุกและรถบัสที่ได้รับความเสียหายจากการชน CMC4000 จะมีความเหมาะสมมากกว่า อู่ซ่อมที่จัดการกับการซ่อมแซมโครงสร้างขนาดใหญ่โดยทั่วไปจะมีอุปกรณ์ทั้งสองเครื่อง เนื่องจาก การตั้งศูนย์ล้อบนโครงรถที่คดงอจะให้ผลลัพธ์เพียงชั่วคราวและทำให้ต้องกลับมาซ่อมซ้ำ.
จากการวินิจฉัยแชสซีสู่การดัดโครงรถ
เมื่อ CMC4000 ตรวจพบว่าโครงรถยนต์อยู่นอกเหนือค่าความคลาดเคลื่อน การซ่อมแซมจะดำเนินการบนแท่นดึงตัวถัง โดยจะทำการยึดตัวรถไว้ ใช้แรงไฮดรอลิกในลักษณะที่มีการควบคุม จากนั้นจึงทำการวัดโครงรถอีกครั้งเพื่อยืนยันว่าโครงรถได้เคลื่อนเข้าสู่ตำแหน่งที่ถูกต้องและคงอยู่ ณ ตำแหน่งนั้น.
กลุ่มผลิตภัณฑ์สำหรับงานหนักของ CELETTE ครอบคลุมขั้นตอนการทำงานนี้ แท่นดึงเคลื่อนที่ Mamouth มีหอคอยดึงที่สามารถเคลื่อนที่รอบตัวรถได้ 360 องศาเต็มรูปแบบและมีกำลังดึงไฮดรอลิกถึง 23 ตัน ระบบราง BPL ถูกติดตั้งฝังในพื้นหรือบนพื้น ซึ่งจัดให้มีจุดยึดตลอดความยาวของรถขนาดใหญ่ ระบบเหล่านี้ช่วยให้เวิร์กช็อปสามารถนำรถขนาดใหญ่ตั้งแต่เริ่มต้น การตรวจสอบตั้งศูนย์ตัวถังรถ ตั้งแต่การดัดตรงจนถึงการตรวจสอบขั้นสุดท้ายภายในสถานที่ของตนเอง.
โซลูชันเครื่องดึงตัวถังสำหรับอู่ซ่อมรถยนต์
CELETTE เครื่องดึงตัวถังรถยนต์, ซึ่งรวมถึงแท่นเซเวนน์ โรน และกริฟฟอน เป็นแพลตฟอร์มที่มั่นคงสำหรับการยึดรถยนต์ จิ๊ก MZ ผลิตขึ้นสำหรับรุ่นเฉพาะ ในขณะที่ระบบจิ๊กอเนกประสงค์ Cameleon ครอบคลุมรถยนต์ที่ไม่มีชุดจิ๊กเฉพาะ ระบบการวัด เช่น NAJA 3D จะตรวจสอบรถยนต์ก่อนเริ่มการซ่อมและอีกครั้งเมื่อเสร็จสิ้น โดยเปรียบเทียบแต่ละจุดกับข้อมูลอ้างอิงของผู้ผลิตเอง.
ขอสาธิตระบบตั้งศูนย์ล้อรถบรรทุก
อุปกรณ์ CELETTE มีให้บริการในกว่า 100 ประเทศ โดยได้รับการสนับสนุนจากการอนุมัติจากผู้ผลิตและแผนกเทคนิคเพื่อให้การฝึกอบรม คำแนะนำในการกำหนดค่า และการแก้ไขปัญหา CELETTE มีบริการสาธิตและการฝึกอบรมทางเทคนิคเกี่ยวกับ เครื่องตั้งศูนย์ตัวถังรถยนต์, ซึ่งช่วยให้ทีมของคุณสามารถใช้งานอุปกรณ์ ทำการวัดค่าแบบเรียลไทม์ และประเมินว่ารายงานดังกล่าวสอดคล้องกับขั้นตอนการทำงานในโรงงานที่มีอยู่หรือไม่.
การสาธิตมักจะครอบคลุมถึงเวลาในการติดตั้งบนตัวรถ ความแม่นยำในการวัด ซอฟต์แวร์และรายงานที่จัดทำขึ้น ตลอดจนการฝึกอบรมที่ช่างเทคนิคของคุณจะต้องได้รับ นอกจากนี้ยังจะช่วยกำหนดว่าการกำหนดค่าใดที่เหมาะสมกับเลย์เอาต์ช่องซ่อมและปริมาณงานของคุณ.
อัพเกรดเวิร์คช็อปของคุณด้วยเครื่องมือที่ได้รับความไว้วางใจจากมืออาชีพทั่วโลก
ติดต่อ CELETTE เพื่อจัดเตรียมการสาธิต ขอใบเสนอราคา หรือปรึกษาเกี่ยวกับว่า เครื่องมือตั้งศูนย์โครงรถ เหมาะกับเวิร์กชอปของคุณ.
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการตั้งศูนย์ล้อโครงรถบรรทุก
Q: อะไรคือความแตกต่างระหว่างการตั้งศูนย์โครงสร้างรถบรรทุกและการตั้งศูนย์ล้อ
A: การตั้งศูนย์ล้อเป็นการปรับมุมของล้อโดยสมมุติว่าโครงรถที่อยู่ด้านล่างนั้นตรงอยู่. การตรวจสอบการตั้งศูนย์โครงรถ โครงรถเองที่โค้งงอไปด้านข้าง ความแตกต่างของความสูงระหว่างสองด้าน หรือการบิดเบี้ยว หากโครงรถอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง การตั้งศูนย์ล้อจะตั้งให้อยู่คงที่ไม่ได้.
รถบรรทุกควรได้รับการตรวจสอบและตั้งศูนย์ล้อ (ชัสซีส์) บ่อยแค่ไหน?
ตอบ: ไม่มีระยะเวลาที่กำหนดไว้อย่างแน่นอน เนื่องจากขึ้นอยู่กับวิธีการใช้งานรถยนต์และสภาพแวดล้อมที่ใช้งาน ควรทำการตรวจสอบหลังจากการชนทุกครั้ง หลังจากมีการดัดแปลงแชสซี ก่อนซื้อรถมือสอง และเมื่อใดก็ตามที่ยางสึกหรอไม่เท่ากันหรือตั้งศูนย์ล้อแล้วไม่อยู่ในตำแหน่งเดิม ปัจจุบันฟลีทรถจำนวนมากได้รวมการตรวจสอบนี้ไว้เป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษาตามกำหนดด้วยเช่นกัน.
Q: เครื่องตั้งศูนย์แชสซีสามารถวัดค่ารถบรรทุกโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนออกได้หรือไม่?
ตอบ: ใช่ครับ แถบวัด CELETTE CMC4000 เกี่ยวเข้ากับโครงรถจากด้านใน ดังนั้น ถังน้ำมัน ล้อยางอะไหล่ และกล่องเครื่องมือ จึงสามารถคงอยู่เข้าที่เดิมได้.
Q: CELETTE AXIS4000 จำเป็นต้องใช้ลิฟต์ย้วยหรือพื้นเรียบระดับเดียวกันหรือไม่?
A: ไม่ครับ มันวัดค่ารถในสภาพการขับขี่ปกติบนล้อของตัวเอง โดยไม่ต้องใช้แม่แรงยก หลุมตรวจสภาพ หรือพื้นราบเรียบร้อยสมบูรณ์แบบแต่อย่างใด นี่คือสิ่งที่ทำให้มันเหมาะสำหรับการออกบริการนอกสถานที่และหน้างานจริง.
Q: เครื่องมือตั้งศูนย์ตัวถังใดที่ร้านซ่อมตัวถังควรจัดหาเป็นอันดับแรก
A: ในกรณีที่งานส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมความเสียหายจากการชน CMC4000 จะตอบคำถามแรกที่ว่า: คานรถตรงหรือไม่? ในกรณีที่งานเน้นไปที่การบริการฟลีทรถ การสึกหรอของยาง และปัญหาเรื่องพวงมาลัย จะใช้งาน AXIS4000 บ่อยกว่า อู่ซ่อมรถที่รับทำทั้งสองอย่างมักจะมีเครื่องมือทั้งสองรุ่นนี้ไว้ใช้งานคู่กัน.
เชื่อมต่อกับ CELETTE ทั่วโลก
จีน
-
เซเลตต์ อุปกรณ์และการซ่อมแซมรถยนต์
ห้อง 3, 11F, อาคาร Xing Hui, เลขที่ 176, ถนน Min Yang, Jiaxing, 31400 จังหวัดเจ้อเจียง / จีน - +86 158 8831 7667
- [email protected]
ฝรั่งเศส
-
เซเลตต์ เอสเอเอส
80, Impasse des Bretteaux 42410 SAINT MICHEL SUR RHÔNE ฝรั่งเศส - +33 474 575 959
- [email protected]
เยอรมนี
-
เซเลตต์ ดอยช์แลนด์ จีเอ็มบีเอช
Eugen-Ensslin-Str.3 77694 KEHL เยอรมนี - +49 785 195 58 712
- [email protected]
อินเดีย
-
บริษัท เซเลตต์ อินเดีย พีวีที จำกัด
2/122 B-1, Mylampatty Road, Karayampalayam, โคอิมบาโตร์ 641062 / อินเดีย - +91 88 70 86 11 11
- [email protected]
ญี่ปุ่น
-
สำนักงานเทคนิคเซเลตต์ ประเทศญี่ปุ่น
667-9 Mabashi, Shisui-Machi, Inba-Gun, Chiba 285-0914 / JAPAN - +81 70 2183 1960
- [email protected]
ประเทศไทย
-
เซเลตต์ เอเชีย แปซิฟิก
700/941 หมู่ 5 นิคมอุตสาหกรรมอมตะซิตี้ ชลบุรี หนองกะขะ พานทอง 20160 ชลบุรี ประเทศไทย - +66 905 630 258
- [email protected]
สหรัฐอเมริกา
-
บริษัท เซเลตต์ อิงค์ เท็กซัส
122 Valley Ridge Blvd. Unit G Lewisville, TX 75057 / สหรัฐอเมริกา - 1-800-เซเลตต์
- [email protected]
ติดต่อเราได้โดยตรง
มีคำถามหรือต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมหรือไม่? ส่งข้อความถึงเรา
ด้านล่างนี้ เราอยากได้ยินจากคุณ!
มีคำถามหรืออยากเรียนรู้เพิ่มเติมไหม? ส่งข้อความหาเราด้านล่างได้เลย เรายินดีรับฟังความคิดเห็นของคุณ!
