フロアフレームマシンおよび修正システム
伝統的なスチールレールが必要な場合でも フロアフレームマシン またはフラッシュのために フロア埋め込み式修正機, 、CELETTEは、ボディショップが構造修理機器を車両の混在状況、利用可能なフロアスペース、および修理のワークフローに適合させるのを支援します。.
- 製品紹介
- アライメントと矯正システム
- 床矯正システム
床枠製造機とは何ですか？
A フロアフレームマシン レイズドベンチではなく、作業場の床に固定または埋め込まれたレールを中心に構築された修正装置であり、レールはアンカーポイントおよび荷重伝達ポイントとして機能するため、コンクリートスラブが反力を負担する一方で、油圧機器が損傷した構造物に力を加えます。.
車両はそのシル（サイドシル）またはピンチウェルブで固定され、プルタワーは形状に応じてレール上の必要な位置に配置され、そこから修正作業が進められます。最初にプラットフォーム上に持ち上げる必要がないため、これは自走も舵取りもできなくなった車両において決定的な要因となることがよくあります。.
セレット (CELETTE)
システム5000
A w世界-r著名な c従来の sティール-rアイルフロア sシステム, 、t彼 CELETTEシステム5000は、従来の車両用車台修正プラットフォームのゴールドスタンダード（金字塔）です。ワークショップの床にしっかりと固定された頑強なスチールレールを基盤とし、システム5000は衝突修復のために揺るぎない安定性と多用途性を提供します。この 信頼できる フロア埋め込み式修正機 幅広い自動車のメーカーや車種に対して、正確な位置合わせと強力な引き作業を可能にします。.
確実な固定を実現する固定式スチールレール
コンクリートに埋め込まれた鋼鉄製レールが、フロアシステムに安定性をもたらします。構造的な引き作業は大きな反力を発生させ、その負荷でたわむものはすべて、車両とともに基準枠（フレーム・オブ・リファレンス）が移動するため、修理に誤差をもたらします。固定レールであれば、アンカーポイントは設置された場所から年を経ても微動だにせず、車両をクランプする技術者は、どれほどの牽引力が加えられようともプラットフォームが動かないという確信を持てます。.
普遍的な互換性とモジュール式デザイン
システム5000は、その普遍的な互換性とモジュール設計により、セレットの長年の専門知識をあらゆる修理にもたらし、再現性のある精度、技術者の安全性、およびOEM承認の結果を保証します。.
あらゆる修理ニーズに対応する2つのプル・オペレーション・ユニット
3ポイント構成
3点構成（またはシステム3P）は、システム5000で最も一般的に指定される構成です。. 多用途のために設計されたこのユニットは、3つのアンカーポイントから多方向に引っ張ることができ、最も複雑なボディフレームでも構造的な歪みを正確に修正することができる。
ダイノ2000
Dyno 2000は、ヘビーデューティーな作業向けに設計された高性能な牽引ソリューションであり、優れた制御力と柔軟性を提供します。. それは 乗用車および商用車の両方における、要求の厳しい衝突修復作業に理想的な選択肢。.
セレット ウェッジクランプ システム
あんうltra-l痛っpプロフィール m現代 rニンニク s解決, 、セレットウェッジクランプ・システムは、作業場の床とほぼ面一になる革新的なアルミレールを使用し、シャーシの固定と引き出しに対する現代的なアプローチを提供します。. コンパクトなアルミニウム製レール、ウェッジ、クランプを使用して、1つの作業ベイ内で車両の固定、引き出し、計測を行い、レールは床面とほぼ面一になるように設置されます。. その超薄型設計により、優れたアクセシビリティとすっきりと整頓された作業スペースが実現し、作業スペースの最大化を目指す店舗に最適です。.
チェーン・アンカー・システム
チェーンレスアンカリング構成は数分で設置でき、ほとんどの中型車に適合します。4つの軽量アンカー・スタンドが、床面に設置されるかコンクリートに埋め込まれたコンパクトなレールにボルトで固定され、車両をしっかりと所定の位置にロックして引き作業や修正を行います。.
フロア・ストレートニング・システム対カー・ベンチ・フレーム・マシン
A カーベンチフレームマシン 車両を昇降プラットフォーム上で保持し、通常は構造物をメーカーの基準点に位置合わせする専用または汎用のジグと組み合わせて使用します。フロアシステムは、床面で車両を固定し、スラブに埋め込まれたレールを介して力を加えます。速度、アクセシビリティ、適応性に優れているため、衝突修理において最も広く使用されている方法の1つであり続けています。.
フロアシステムの方が適している場合
フロア式セットアップは、プラットフォームへの乗り入れや押し込みができない車両や、複数の方向から同時に力を加える必要があるパネルや軽度の構造修理、多重損傷の修理を行う車両に適しています。また、使用していない時はレールが作業スペースを占有しないため、ある日は構造修理、別の日は一般修理を行うような、床面積が限られ、作業内容が混在する工場向けにも設計されています。.
オートボディフレームマシンを選ぶべき時
認定された構造修理など、メーカーのプログラムがジグベースの位置決めと文書化された結果を要求する場合のように、修理をメーカーのデータと照らし合わせて検証する必要がある場合、ベンチが正しい答えとなります。 オートボディフレームマシン 接着構造やリベット構造を持つ車体では接着剤が硬化する間シェルを正確に保持する必要があり、またバッテリー外殻の形状に誤差がほとんど許されない電気自動車の修理にも、より適しています。.
お使いの工場向けフロア修正システムの構成を決める
セレットの技術部門は、作業場のレイアウト構成を推奨する前に、ベイの寸法、車両の車種構成、および既存の設備を検討し、設置されるシステムがショップの実際の作業手順に適合するようにします。.
コンサルティングには、通常、ベイのレール配置やアンカー位置の検討が含まれます。また、表面取り付けまたは埋込み型の設置が敷地に適しているかどうか、どのタイプの引き上げ装置が車両のラインナップに適合するか、システムがアンカーフィクスや計測機器とどのように連携するか、技術者のトレーニングが必要かどうかなどについても検討します。.
お問い合わせください。 フロアフレームマシン 設定、デモのご依頼、またはCELETTEの機器カタログをお求めください。.
フロア式矯正システムに関するよくある質問
Q:フロアフレームマシンとは何ですか？
A:これは、昇降台ではなくワークショップの床に固定されたレールを基軸として構築されたストレートアップ装置です。このレールはアンカーポイントおよびフォース・トランスファーポイントとして機能するため、車両は床面で固定され、油圧機器によって引き上げ・下げまたはベクトル力を用いて損傷を修正します。.
Q: CELETTE インフロア矯正システムはベンチと比較してどうでしょうか?
A:床システムはスピード、アクセシビリティ、適応性を備えており、プラットフォームに載せられない車両にも対応できます。ジグベースのベンチは、メーカーのデータに基づくミリ単位の基準精度を提供します。床システムはそれを行いません。認定された構造修復を行う店舗では、両方を併用しています。.
Q:レールはコンクリートに埋め込む必要がありますか?
A:必ずしも必要ではありません。CELETTE WedgeClamp レールは床の上に設置することも、コンクリートにフラットに埋め込むことも可能です。フラットな埋込みによりよりきれいで美しい仕上がりになりますが、表面取り付けの場合はより迅速に設置でき、賃貸物件に適しています。.
Q:CELETTEの3ポイントコンポジションとDyno 2000の違いは何ですか？
A: 3点式コンポジションは、3つのアンカーポイントから多方向の引き上げが可能で、複数の平面での構造的な歪みにも対応します。Dyno 2000は、軽商用車両を含む厳しい作業に適した高力引き上げタワーです。どちらも同じSystem 5000レールベースを使用しています。.
Q: 車載用ベンチフレームマシンと床システムを一緒に使用できますか?
A: はい、多くのワークショップではそうしています。床システムは大量の作業を処理し、パネルの引き出しや走行不能になった車両を引き上げるほか、ベンチはジョグの位置決めと測定により認定された構造修理作業に対応します。アンカーフィクスチャや測定機器は両方とも対応しています。.
