Machine pour cadre de plancher et systèmes de redressement
Que vous ayez besoin d'un rail en acier traditionnel banc de redressage de châssis ou une chasse d'eau système de redressage encastré dans le sol, CELETTE aide les ateliers de carrosserie à associer l'équipement de réparation structurelle au mix de véhicules, à l'espace au sol disponible et au flux de travail de réparation.
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Qu'est-ce qu'une machine à charpente de plancher ?
Un système de banc de redressage de châssis est un système de redressage construit autour de rails fixés dans ou sur le sol de l'atelier plutôt que sur un marbre surélevé. Les rails servent de points d'ancrage et de points de transfert d'effort, de sorte que la dalle en béton supporte la charge de réaction tandis que l'équipement hydraulique applique une force sur la structure endommagée.
Le véhicule est arrimé par ses bas de caisse ou ses rebords de sertissage, la tour de tirage est positionnée le long d'un rail là où la géométrie l'exige, et le redressement s'effectue à partir de là. Rien ne doit d'abord être hissé sur une plate-forme, ce qui est souvent le facteur décisif pour un véhicule qui ne roule plus et ne se dirige plus.
CELETTE
Système 5000
A wmonderrenommé cconventionnel ssarcelle-rsol à l'ail ssystème, til CELETTELe System 5000 s'impose comme la référence absolue en matière de plateformes traditionnelles de redressage de châssis de véhicules. Construit sur de robustes rails en acier solidement fixés au sol de l'atelier, le System 5000 offre une stabilité et une polyvalence inébranlables pour la réparation des collisions. Ce fiable système de redressage encastré dans le sol permet un alignement précis et une traction puissante pour une grande variété de marques et de modèles de véhicules.
Rails en acier fixes pour un ancrage fiable
Des rails en acier scellés dans le béton confèrent à un système de plancher sa stabilité. Les tractions structurelles génèrent une force de réaction importante, et tout ce qui fléchit sous cette charge introduit une erreur dans la réparation car le repère change avec le véhicule. Avec des rails fixes, les points d'ancrage restent exactement là où ils ont été installés, année après année, et un technicien qui arrime un véhicule sait que la plate-forme ne bouge pas, quelle que soit la force appliquée à la traction.
Compatibilité universelle et conception modulaire
Grâce à sa compatibilité universelle et à sa conception modulaire, le Système 5000 met des décennies d'expertise de CELETTE au service de chaque réparation, garantissant une précision reproductible, la sécurité des techniciens et des résultats approuvés par les constructeurs.
Deux unités d'opération de traction
pour chaque besoin de réparation
Composition en 3 points
La composition à 3 points, ou système 3P, est la configuration la plus couramment spécifiée avec le système 5000. Conçu pour être polyvalent, cet appareil offre une traction multidirectionnelle à partir de trois points d'ancrage, ce qui permet une correction précise des distorsions structurelles, même sur les carrosseries les plus complexes.
Dyno2000
Conçu pour des opérations de forte charge, Dyno 2000 est une solution de traction haute performance qui offre une force contrôlée et une flexibilité exceptionnelles. C'est un choix idéal pour les travaux de réparation de collision exigeants sur les véhicules légers et utilitaires.
Système Wedgeclamp CELETTE
Un ultra-lAïepprofil mmoderne rail ssolution, CELETTELe système Wedgeclamp offre une approche moderne du maintien et du tirage de châssis, en utilisant des rails en aluminium innovants qui affleurent pratiquement le sol de l'atelier. Il utilise des rails, des cales et des pinces compacts en aluminium pour ancrer, tirer et mesurer un véhicule dans une seule aire de travail, avec des rails qui affleurent presque le sol. Son profil ultra-plat offre une accessibilité exceptionnelle et un espace de travail épuré et élégant, idéal pour les ateliers qui souhaitent maximiser leur espace opérationnel.
Système d'ancrage sans chaîne
La configuration d'ancrage sans chaîne s'installe en quelques minutes et convient à la plupart des véhicules de taille moyenne. Quatre supports d'ancrage légers se boulonnent sur des rails compacts, montés soit sur la surface du sol, soit encastrés dans le béton, et immobilisent fermement le véhicule pour les opérations de tirage ou de redressement.
Système de redressement de plancher vs banc de redressage Car Bench
Un système de banc de redressage pour automobile maintient le véhicule sur une plateforme surélevée, généralement en combinaison avec des gabarits spécifiques ou universels qui positionnent la structure selon les points de référence du constructeur. Un système de plancher arrime le véhicule au niveau du sol et applique une force par l'intermédiaire de rails encastrés dans la dalle. Il offre rapidité, accessibilité et adaptabilité, ce qui en fait l'une des méthodes les plus largement utilisées en réparation après collision.
Quand un système de plancher est la meilleure option
Une installation au sol convient aux véhicules qui ne peuvent pas rouler ou être poussés sur une plate-forme, ainsi qu'aux véhicules nécessitant des travaux de tôlerie et de structure légère ou des réparations de dommages multiples nécessitant une force simultanée provenant de plusieurs directions. Elle est également conçue pour les ateliers disposant d'une surface au sol limitée et de charges de travail mixtes, où une travée traite des travaux de structure un jour et des réparations générales le lendemain, puisque les rails n'occupent pas la travée lorsqu'ils ne sont pas utilisés.
Quand choisir un marbre de redressage automobile
Un marbre devient la bonne réponse lorsque la réparation doit être vérifiée par rapport aux données du constructeur, comme pour les réparations structurelles certifiées, où un programme du constructeur exige un positionnement sur gabarit et des résultats documentés. Un machine de redressement de carrosserie automobile convient également mieux à la réparation de véhicules dotés de structures collées ou rivetées, où la coque doit être maintenue avec précision pendant que la colle durcit, et aux véhicules électriques, dont la géométrie du boîtier de batterie tolère peu l'approximation.
Configurez un système de redressement de sol pour votre atelier
Le service technique de CELETTE examine les dimensions de la zone de travail, la gamme de véhicules et l'équipement existant avant de recommander une configuration, afin que le système installé corresponde au fonctionnement réel de l'atelier.
Une consultation comprend généralement la disposition des rails et les positions d'ancrage pour votre baie, si une installation en saillie ou encastrée convient à vos locaux, quelle unité de traction correspond à votre parc de véhicules, la manière dont le système fonctionne avec les dispositifs d'ancrage et les équipements de mesure déjà en service, ainsi que la formation dont vos techniciens auront besoin.
Contactez-nous pour discuter d'un banc de redressage de châssis configuration, demandez une démonstration ou demandez le catalogue d'équipements de CELETTE.
Foire aux questions sur les systèmes de redressage encastrés dans le sol
Qu'est-ce qu'un marbre de redressage de châssis ?
A : Il s'agit d'un système de redressage conçu autour de rails fixés dans ou sur le sol de l'atelier au lieu d'un marbre surélevé. Les rails servent de points d'ancrage et de transfert d'efforts, de sorte que le véhicule est bridé au niveau du sol et que l'équipement hydraulique applique une force de traction, de poussée ou vectorielle pour corriger les dommages.
Q : En quoi un système de redressage encastré CELETTE se compare-t-il à un marbre (banc) ?
A : Un système de sol offre rapidité, accessibilité et adaptabilité, et il permet de manipuler des véhicules qui ne peuvent pas être montés sur une plateforme. Un marbre à gabarits offre une précision de référence millimétrique par rapport aux données du fabricant, ce qui n'est pas le cas d'un système de sol. Les ateliers effectuant des réparations structurelles certifiées utilisent généralement les deux.
Les rails doivent-ils être noyés dans le béton ?
A : Pas nécessairement. Les rails CELETTE WedgeClamp peuvent être montés sur le sol ou encastrés à même le béton. L'encastrement offre la zone de travail la plus propre et une finition affleurante, tandis que le montage en surface s'installe plus rapidement et convient aux locaux loués.
Q : Quelle est la différence entre la composition à 3 points de CELETTE et le Dyno 2000 ?
A : La composition à 3 points permet une traction multidirectionnelle à partir de trois points d'ancrage, ce qui convient à la distorsion structurelle s'étendant sur plusieurs plans. Le Dyno 2000 est une tour de traction à force plus élevée pour les travaux exigeants, y compris les véhicules utilitaires légers. Tous deux utilisent la même base de rail System 5000.
Q : Une machine à marbre de type banc et un système de plancher peuvent-ils être utilisés ensemble ?
A : Oui, et c'est le cas de nombreux ateliers. Le système de plancher absorbe les travaux en volume, les tirages de panneaux et les véhicules qui arrivent non roulants, tandis que le marbre prend en charge les réparations structurelles certifiées avec positionnement au gabarit et mesure. Les éléments de fixation et les équipements de mesure sont compatibles avec les deux.