CELETTE Banc à enfoncer Griffon avec système de levage double

Q: Que signifie “banc de conduite avec double système de levage” sur le CELETTE Griffon ?

Sur le banc d'essai Griffon, les systèmes de levage doubles font référence à la combinaison d'un élévateur principal qui soulève l'ensemble du banc d'essai à la hauteur de travail et d'unités de levage intérieures qui peuvent soulever indépendamment le véhicule à des points spécifiques pour l'ancrage, le montage de gabarits et les mesures, sans utiliser d'équipement de chargement de véhicule supplémentaire.

Q: Quelle est la capacité de levage de la machine Griffon à double châssis ciseaux ?

Le système de levage principal de Griffon offre généralement une capacité d'environ 2 800 kg avec une hauteur de travail d'environ 1,30 m ou plus, selon la configuration. Parallèlement, les élévateurs intérieurs offrent une capacité de levage supplémentaire pour le centrage de la carrosserie et le montage sur des fixations ou des pinces d'ancrage.

Q: Les deux systèmes de levage du banc Griffon peuvent-ils être commandés indépendamment l'un de l'autre ?

Oui, les unités de levage intérieures sont commandées par des télécommandes indépendantes, ce qui permet aux techniciens de soulever séparément les points de levage avant et arrière, d'ajuster le niveau du véhicule pendant la réparation et de placer avec précision la carrosserie du véhicule sur des supports ou des pinces d'ancrage.

Q: Quelles sont les opérations de réparation qui bénéficient le plus d'un banc d'enfoncement à double levage ?

Les bancs d'entraînement dotés de systèmes de levage doubles comme Griffon sont particulièrement utiles pour effectuer des tirages structurels, des réparations de suspensions et de roues, et des travaux sous la carrosserie sur la même installation, minimisant ainsi les repositionnements et améliorant le débit dans les centres de collision très fréquentés.

Griffon

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Équipez votre centre de carrosserie du banc de redressage CELETTE Griffon, doté d'un double système de levage. Référence de l'industrie pour le redressage et la réparation de châssis, sa conception sophistiquée par roulage et son système de levage secondaire avancé offrent polyvalence et efficacité aux professionnels de la carrosserie en quête de résultats de qualité supérieure et d'un flux de travail fluide.

L’architecture à double élévation du Griffon le distingue des bancs conventionnels à simple élévation. En intégrant à la fois une élévation de la plateforme principale et un système de levage intérieur secondaire, le Griffon offre une flexibilité de positionnement du véhicule qui simplifie les procédures de mise en place et réduit le temps de préparation requis avant de commencer le travail de réparation productif.

Comment fonctionne le banc de redressage par roulage avec double système de levage

Cette architecture à double élévation sépare deux fonctions distinctes : l'élévateur principal amène l'ensemble du plateau et du véhicule à la hauteur de travail, tandis que les élévateurs internes, fonctionnant comme des crics roulants, soulèvent le véhicule du plateau pour les travaux de suspension, de roues et de soubassement sans retirer les pinces d'ancrage ni les traverses.

Système de levage principal

Le système de levage principal du Griffon soulève l'ensemble de la plate-forme du banc, y compris le véhicule, les ancrages et les pistes de roulement. Cette élévation primaire fournit la hauteur de travail de base pour les opérations de réparation de collision, positionnant le véhicule pour l'évaluation des dommages, l'installation de l'ancrage et les procédures de redressage structurel. Le levage principal offre une capacité de levage d'environ 2 800 kg, avec des hauteurs de travail allant de 1,30 à 1,84 mètre selon la configuration. Cette plage s'adapte à diverses tâches de réparation, du travail structurel standard aux opérations nécessitant un dégagement maximal sous le châssis.

Système de levage intérieur

Les unités de levage intérieures/secondaires/supérieures fonctionnent indépendamment du levage de la plate-forme principale, offrant une élévation localisée du véhicule pour des besoins de réparation spécifiques. Leur rôle est de soulever la carrosserie du véhicule, permettant son repositionnement et sa mise en place sur les montages ou les pinces d'ancrage. Des télécommandes indépendantes permettent aux techniciens d'ajuster les positions du levage intérieur sans quitter la zone de travail, facilitant ainsi un flux de travail efficace lors de réparations complexes.

Caractéristiques du banc de redressage à double ciseaux CELETTE Griffon

Mécanisme de levage double :Le Griffon est équipé de deux puissants systèmes de levage, utilisant une plaque de roulement robuste pour des capacités de levage variables et accueillant les véhicules dans la gamme de poids que les ateliers de carrosserie desservent habituellement. Cette conception de machine à cadre à double ciseaux assure une élévation stable, quelle que soit la répartition du poids du véhicule.
Conception gain de temps :L'efficacité de l'installation influe directement sur le rendement de l'atelier. Avec le banc Griffon avec double système de levage, il n'est pas nécessaire de démonter les pinces d'ancrage ou les traverses pendant le positionnement du véhicule, ce qui rationalise votre installation et réduit les temps d'arrêt entre les réparations.
Lève-personne intérieur télécommandé :Le système de levage intérieur secondaire fonctionne via une télécommande pratique, permettant des ajustements précis du véhicule avec un minimum d'effort. Les techniciens effectuent des changements de position à partir de points d'observation optimaux à l'aide de la télécommande, favorisant ainsi un flux de travail efficace lors de réparations complexes nécessitant plusieurs réglages de hauteur.
Équipement complet : Le Griffon ne nécessite aucun équipement supplémentaire pour charger la voiture sur les fixations ou les pinces d'ancrage. Cela réduit les besoins en capital pour l'équipement de chargement supplémentaire tout en simplifiant le processus de manipulation du véhicule.

Plusieurs versions pour s'adapter à votre atelier : Configurations Bench, VB et XL

CELETTE propose le Griffon en plusieurs configurations, garantissant que les carrosseries puissent choisir le banc de redressage avec double système de levage qui convient le mieux à leur mix de véhicules, à l'aménagement de leur atelier et à leurs exigences opérationnelles.

Griffon

Cette configuration standard de banc de carrossage fournit le système complet à double levage, le levage basculant principal et les unités de levage intérieures, dans un encombrement optimisé pour les réparations de véhicules de tourisme. Ce banc avec double système de levage offre les principaux avantages de Griffon pour les centres de collision qui traitent des volumes typiques de voitures de tourisme et de SUV.

Griffon VB

Ce banc mobile à enfoncer est doté d'un système de levage intérieur, qui ajoute de la mobilité à la conception à double levage grâce à un système de levage intérieur intégré monté sur une plate-forme mobile. Cette configuration permet de repositionner le banc dans l'atelier en fonction du flux de travail, ce qui offre une certaine flexibilité aux installations où les baies de réparation structurelle dédiées ne sont pas pratiques.

Griffon XL

Version allongée pour les véhicules plus grands, le Griffon XL est une machine extra-longue à châssis double ciseaux, conçue pour les SUV, les pick-up à cabine double et les véhicules utilitaires légers, tout en conservant la capacité de levage double. La longueur accrue de la plate-forme garantit une couverture complète du véhicule pour les empattements plus longs.

Pourquoi passer au marbre Celette Griffon ?

Un alignement parfait au millimètre près :Obtenir une géométrie de véhicule conforme aux normes d'usine après les collisions.
Sécurité et intégrité structurelle renforcées :Maintenir les normes de sécurité OEM pour chaque réparation.
Qualité supérieure et constance :Des systèmes de serrage et de traction de pointe réduisent les défauts d'alignement et les retouches.
Flux de travail efficace :La présentation conviviale et les fonctions de levage avancées accélèrent les cycles de réparation.
Économies de coûts : Moins d'erreurs, moins de retouches et une plus grande capacité de production optimisent votre investissement.
Fiabilité globale :La réputation d'excellence dont jouit Celette depuis un siècle permet à votre carrosserie de se démarquer.

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Produits

Griffon

Marbre avec système de levage secondaire

REF NO GR16F.38021. x

Le Griffon est un marbre, doté d'un système de levage de 2 800 kg et équipé de chemins de roulement. Le démontage des pinces d'ancrage et des traverses n'est pas nécessaire pendant le positionnement du véhicule. Le système de levage intérieur est actionné à l'aide d'une télécommande

Une seule partie des chemins de roulement (légère mais solide ; faite de matériaux composites) doit être enlevée si le processus de réparation l'exige. L'équipement peut être doté d'une équerre de traction ultra-robuste d'une capacité de 10 tonnes.

Griffon VB

Marbre mobile avec système de levage intérieur intégré

REF NO GR05F.2022

Griffon VB est un marbre mobile qui permet d'organiser n'importe quel poste de travail en une zone de redressage. Le marbre reste mobile lorsque le véhicule est en position, grâce aux roues pivotantes. Ce marbre est équipé d'une unité de levage intérieure qui peut être actionnée à l'aide d'un système de commande à distance.

Griffon XL

Marbre extra-long avec double système de levage

REF NO GXL08.5812.x

Le marbre GRIFFON XL, d'une longueur de 5,8 m, est spécialement conçu pour la réparation des véhicules utilitaires et des SUV. Cette longueur permet d'effectuer des réparations simultanées à l'avant et à l'arrière du véhicule. Ce marbre est fourni avec 2 unités de levage intérieures indépendantes et un système de basculement hydraulique.

Questions fréquemment posées

Que signifie “banc de conduite avec double système de levage” sur le CELETTE Griffon ?

Sur le banc de redressage Griffon, les doubles systèmes de levage font référence à la combinaison d'un élévateur principal qui soulève l'ensemble du banc à hauteur de travail et d'unités de levage internes qui peuvent soulever indépendamment le véhicule à des points spécifiques pour l'ancrage, le montage des gabarits et les mesures, sans utiliser d'équipement de chargement de véhicule supplémentaire.

En quoi Griffon est-il différent d'une machine traditionnelle à double cadre en ciseaux ?

Une machine traditionnelle à châssis à double ciseaux utilise une plate-forme unique avec deux mécanismes de ciseaux, tandis que Griffon utilise une plate-forme à entraînement avec un système de levage principal et des élévateurs intérieurs qui agissent comme des vérins roulants intégrés, offrant une flexibilité similaire sans avoir à déplacer le véhicule entre des élévateurs séparés.

Quelle est la capacité de levage de la machine Griffon à double châssis ciseaux ?

Le système de levage principal du Griffon offre généralement une capacité d'environ 2 800 kg avec une hauteur de travail d'environ 1,30 m ou plus, selon la configuration. Parallèlement, les élévateurs intérieurs fournissent une capacité de levage supplémentaire pour le centrage du véhicule et son montage sur les fixations ou les pinces d'ancrage.

Les deux systèmes de levage du banc Griffon peuvent-ils être commandés indépendamment l'un de l'autre ?

Oui, les unités de levage intérieures sont actionnées par des télécommandes indépendantes, de sorte que les techniciens peuvent soulever les points de levage avant et arrière séparément et ajuster précisément le niveau du véhicule pendant la réparation, et placer la carrosserie avec précision sur les fixations ou les pinces d'ancrage.

Quelles sont les opérations de réparation qui bénéficient le plus d'un banc d'enfoncement à double levage ?

Les bancs de redressage carrossables dotés d'un double système de levage comme le Griffon sont particulièrement utiles pour effectuer des tirages structurels, des réparations de suspension et de roues, ainsi que des travaux sous le châssis sur la même installation, minimisant ainsi les repositionnements et améliorant la productivité dans les centres de collision à forte activité.