SEMAショー2026におけるCelette:自動車整備・大型車ソリューションにおけるイノベーションの展示

SEMAショー2026のセレット

SEMAショー:自動車イノベーションの世界的な舞台

から 2026年11月3日から6日, 、 SEMAショー で行われます ラスベガス・コンベンション・センター, に位置する アメリカ合衆国 ネバダ州 ラスベガス パラダイス・ロード 3150号 〒89109. 世界最大級かつ最も影響力のある自動車見本市の1つであるSEMAには、自動車アフターマーケットの未来を形作る最新の技術、製品、イノベーションを発見するために、メーカー、ディストリビューター、修理専門家、そして業界の専門家が集まります。.

セレットにとってSEMAショーは、最新の衝突修復技術、大型車向け修復ソリューション、およびデジタルイノベーションを国際的な聴衆に披露する絶好の機会となります。また、本イベントは、顧客、代理店、OEMパートナー、修復の専門家とつながるための理想的なプラットフォームを提供すると同時に、業界の変化するニーズに合わせてセレットがどのように進化し続けているかを示す場となります。.

ブース#31107で「Celette」をご覧ください

ご来場ください ブース #31107, に位置する 2階サウスホール, 、ここではCeletteがこれまでで最も包括的な製品展示の一つを披露します。ブースは、機器の実演、ソフトウェアのプレゼンテーション、およびCeletteのテクニカルスペシャリストとのディスカッションを通じて、来場者に没入型の体験を提供するよう設計されています。.

構造修理システムや高度な測定技術から、AIを活用したデジタルツール、ヘビーデューティーな修理機器に至るまで、このブースでは、現代のボディショップに向けた完全な修理ソリューションを提供し続けるというセレット(Celette)のコミットメントを示します。.

先進的な計測および構造補修ソリューション

本展のハイライトの一つとして、生産性、精度、および作業場の効率を向上させるために設計されたセレットの最新のフレーム修正機が挙げられます。.

訪問者はDiscover the ナヤ 3D 測定システム, 車両診断と構造確認におけるその速度と精度で世界的に認められている。修理プロセス全体を通じて技術者をサポートするように設計されたNajaは、修理がメーカーの仕様に確実に準拠するようにしながら、正確な損傷評価を可能にします。.

ナジャと共に、セレットが実演します X-Trac リフティング・プラットフォーム・ベンチ, 、をフィーチャーした 10カ所の引き込み位置 そして 8,800ポンド(約4トン)の持ち上げ能力. リフティングとプルの機能を1つのコンパクトなプラットフォームに統合したX-Tracにより、技術者は作業スペースを最大限に活用し作業環境を改善しながら、効率的に構造修理を行うことができます。.

もう一つの主要な呼びものは、導入です 新型 Rhône XXL 23フィート ベンチフレームマシン, 、印象的な 15,000ポンドの持ち上げ能力. 大型車両や負荷のかかる修理用途向けに開発された「Rhône XXL」は、セレットのブランドが誇る精密性と堅牢性を維持しながら、構造修理の対応能力をさらに拡張します。.

ブースでは、さらに 新しいトラック用固定クランプ, 、高負荷の修理作業中における安全な車両の固定を提供し、ワークショップの汎用性をさらに高めるように設計されています。.

専用アルミニウム修理ソリューション

現代の自動車製造においてアルミニウムがますます重要な役割を果たし続ける中、セレットは専用のアルミニウム修理ワークステーションを出展します。その特徴は アルミニウム・ベンチ, アルミニウムMZタワーとピストン, 、そして アルミカメレオンユニバーサルジグ.

この完全なソリューションは、OEM認定の修理基準を維持しながら、軽量な車体構造を修理するワークショップをサポートするセレットの能力を示しています。モジュール式の設計により、多種多様な車種に対する柔軟性が提供され、技術者が最大限の効率で正確な構造修理を行うことが可能になります。.

AIソフトウェアと接続されたデジタルソリューション

デジタルイノベーションはセレットの戦略において引き続き中心的な位置を占めており、SEMAショーの来場者は、ライブデモンストレーションを通じて同社の最新のAI搭載ソフトウェアソリューションを体験することができます。.

専用のソフトウェアエリアでは、以下のデモンストレーションが行われます。 Celette AI WebTools, 人工知能が修理のワークフローを簡素化し、車両のセットアップ時にメカニックを支援し、全体的な生産性を向上させる方法を紹介しています。.

来場者はまた、〜も発見するでしょう トラムゲージ・ソフトウェア, カメレオン・ソフトウェア, 、および最新の ナージャ(NAJA) そして イーグル測定システム. これらのデジタルソリューションを組み合わせることで、包括的な車両修理データ、インテリジェントな計測分析、ガイド付き修理手順、高度なレポートツールへのアクセスが提供されます。.

現代のつながったボディーショップ向けに設計されたセレットのソフトウェアエコシステムは、クラウドベースの技術とAIを活用した機能を通じて、技術者が診断を最適化し、修理の精度を向上させ、工場運営を効率化することを可能にします。.

高耐久修理能力

セレットは、乗用車向けの修理ソリューションに加え、 マモース 大型トラックフレーム修正・アライメントシステム, 、同社の大型車両修理における専門知識を示している。.

商用車およびトラックのシャシー向けに設計されたMamouthは、Celetteの機器に求められる高水準の精度を維持しながら、頑丈な構造修理およびアライメント機能を提供します。このソリューションは、独立系ボディショップから大型車専門の修理工場に至るまで、幅広い修理プロフェッショナルのニーズに応えるというCeletteのコミットメントを反映しています。.

3Dプリンターコーナー

ボディ修理装置の広範なラインナップに加え、セレッテは新しい事業部門を立ち上げます。 セレッテ – 3Dプリントサービス, 産業部品の3Dプリント製造に焦点を当てています。.

セレット エボリューション スチールからカーボンへ

セレットによる新しい炭素繊維3Dプリントサービスの開始は、衝突修復の世界においてスチールとアルミニウムで長年知られてきた同社にとって転換点となります。今日、その評判は新しい素材と新しいプロセスへと拡大しています。セレットは、自動車業界だけでなくあらゆる業界に向けて開放された、炭素繊維3Dプリントサービスを専門とする新しい事業部を立ち上げています。.

セレッテ – 3Dプリントサービス 強化炭素繊維素材で作られ、FDM(熱溶解積層方式)のみを用いて製造されるテクニカルパーツを専門としています。この特化したアプローチにより、チームは複数の素材や製法に分散した汎用的なサービスではなく、過酷な工業用途に適した、強靭で軽量かつ耐久性のある部品を提供することができます。.

ブースでは、来場者はこれを間近で見ることができます。3Dプリントされた治具、Celetteの炭素繊維強化FDMプリントにおける技術的ノウハウを示すサンプルの数々、そしてお土産です。.

アウトメカニカ・フランクフルト

衝突修理の未来を形作る

SEMAショーは単なる展示会ではなく、自動車アフターマーケットが一堂に会し、新興技術を模索し、車両修理の未来を形作る場です。.

セレットにとって、このイベントへの参加は、高度な設備、インテリジェントなソフトウェア、革新的なエンジニアリングがどのように連携し、ますます複雑化する車両構造や修理の要件に対応できるかを示す機会となります。.

セレットは、構造修理、デジタルインテリジェンス、アルミニウムに関する専門知識、そしてヘビーデューティーな能力を組み合わせた包括的なソリューションを提供することで、修理プロフェッショナルが安全で正確かつ効率的な修理を行えるよう支援し続けています。.

ラスベガスでセレットに参加しよう!

セレットは、皆様のご来場を心よりお待ちしております ブース #31107 での サウスホール の間 SEMAショー2026. チームはイベント期間中ずっと、最新設備のデモンストレーション、AIを活用したソフトウェアソリューションの紹介、技術的な質問への回答を行い、セレットの技術がどのように工場(ワークショップ)の修理品質、効率、収益性の向上に貢献できるかについて話し合います。.

自動車修理業界が進化し続ける中、セレットは卓越したエンジニアリング、デジタル革新、顧客中心のソリューションの融合に尽力し続け、世界中の修理プロフェッショナルが今日の車両の要求を満たしながら、明日の課題に備えることができるよう支援します。.

関連記事

ブルコラック・カイ

CELETTE Studio:衝突修理の知識とワークショップの実践の融合

CELETTE Studio:衝突修理の知識とワークショップの実践を融合させる。 Celetteは、衝突修理業界向けの教育、実演、高品質な技術コンテンツを提供する新たな取り組みであるCELETTE Studioの立ち上げを発表いたします。CELETTE Studioは、業界内でBLUECOLLARKYLEとして広く知られているカイル・ニーリーが運営します。衝突修理業界は急速に進化しています。高度な材料、ますます複雑な車両構造、電子安全システム、ADAS技術により、車両の設計だけでなく、測定、修理、復旧の方法も変化しています。この複雑さがさらに拡大するにつれ、正しい修理手法を実践し、最高水準の精度を維持することは、より重要になっています […]

続きを読む

テキサス自動車車体修理見本市

🚗 Texas Auto Body Trade Showのブース#222にぜひお越しください!

セレット、2026年テキサス・オート・ボディ・トレード・ショウへ出展 2026年9月18日から19日まで、マリオット・ダラス・アレン・ホテル&コンベンション・センターにて「テキサス・オート・ボディ・トレード・ショウ」が開催され、テキサス州および周辺地域からcollision repair(自動車車体整備)の専門家、技術者、ショップオーナーが一堂に会します。自動車アフターマーケットにおける主要な地域イベントの一つである本展は、最新の修理技術を実際に見て体験し、業界のエキスパートと直接交流する絶好の機会を提供します。セレットにとって、テキサス・オート・ボディ・トレード・ショウは、ボディショップの専門家と直接顔を合わせ、実際の作業環境下で自社機器の実演を行い、[…]としての地位をさらに固める機会となります。

続きを読む

アダス

ADAS:法律家は不可能を要求し、その結果「修理された」しかし危険な車が誕生する

米国と欧州の立法府は、紙の上ではシンプルで2段階の要件を定めている。すなわち、新車には最低限のADAS(先進運転支援システム)機能を装備しなければならず、裁判所やOEM(自動車メーカー)の手続きにおいても、修理業者に対し、衝突事故後にそれらの機能をメーカーの仕様に合わせて検証・校正(キャリブレーション)した上で復元することを求めているということである。原則として、この道路安全の論理に反対できる者は誰もいない。問題は、この二重の要件が、「それを実行するために必要な手段が実際に修理業者のレベルで存在する」という誤った前提に基づいている点にある。現実には存在しないのだ。OEMが提供しないデータムを前提とする要件 車体修理後にADASシステムを適切に校正するには、まず車両の構造を正確な[...]に復元する必要がある。

続きを読む

ブルコラック・カイ

CELETTE Studio:衝突修理の知識とワークショップの実践の融合

CELETTE Studio:衝突修理の知識とワークショップの実践を融合させる。 Celetteは、衝突修理業界向けの教育、実演、高品質な技術コンテンツを提供する新たな取り組みであるCELETTE Studioの立ち上げを発表いたします。CELETTE Studioは、業界内でBLUECOLLARKYLEとして広く知られているカイル・ニーリーが運営します。衝突修理業界は急速に進化しています。高度な材料、ますます複雑な車両構造、電子安全システム、ADAS技術により、車両の設計だけでなく、測定、修理、復旧の方法も変化しています。この複雑さがさらに拡大するにつれ、正しい修理手法を実践し、最高水準の精度を維持することは、より重要になっています […]

続きを読む

テキサス自動車車体修理見本市

🚗 Texas Auto Body Trade Showのブース#222にぜひお越しください!

セレット、2026年テキサス・オート・ボディ・トレード・ショウへ出展 2026年9月18日から19日まで、マリオット・ダラス・アレン・ホテル&コンベンション・センターにて「テキサス・オート・ボディ・トレード・ショウ」が開催され、テキサス州および周辺地域からcollision repair(自動車車体整備)の専門家、技術者、ショップオーナーが一堂に会します。自動車アフターマーケットにおける主要な地域イベントの一つである本展は、最新の修理技術を実際に見て体験し、業界のエキスパートと直接交流する絶好の機会を提供します。セレットにとって、テキサス・オート・ボディ・トレード・ショウは、ボディショップの専門家と直接顔を合わせ、実際の作業環境下で自社機器の実演を行い、[…]としての地位をさらに固める機会となります。

続きを読む

アダス

ADAS:法律家は不可能を要求し、その結果「修理された」しかし危険な車が誕生する

米国と欧州の立法府は、紙の上ではシンプルで2段階の要件を定めている。すなわち、新車には最低限のADAS(先進運転支援システム)機能を装備しなければならず、裁判所やOEM(自動車メーカー)の手続きにおいても、修理業者に対し、衝突事故後にそれらの機能をメーカーの仕様に合わせて検証・校正(キャリブレーション)した上で復元することを求めているということである。原則として、この道路安全の論理に反対できる者は誰もいない。問題は、この二重の要件が、「それを実行するために必要な手段が実際に修理業者のレベルで存在する」という誤った前提に基づいている点にある。現実には存在しないのだ。OEMが提供しないデータムを前提とする要件 車体修理後にADASシステムを適切に校正するには、まず車両の構造を正確な[...]に復元する必要がある。

続きを読む

衝突修復作業中のパネル取り外しにより露出したユニボディフレーム

モノコック対ラダーフレーム:実用的な修理ガイド

ユニボディとフレーム付きボディの構造の違いが、衝突修理の方法、損傷の広がり方、そして板金塗装工場に必要な専用機器にどのように影響するかを学びましょう。.

続きを読む