เครื่องขึ้นรูปโครงพื้นและระบบดัดตรง
ไม่ว่าคุณจะต้องการรางเหล็กแบบดั้งเดิม เครื่องทำโครงพื้น หรือฟลัช ระบบดัดตัวถังรถยนต์แบบฝังพื้น, CELETTE ช่วยให้ศูนย์ซ่อมตัวถังสามารถจับคู่เครื่องมือซ่อมแซมโครงสร้างให้เข้ากับประเภทรถ พื้นที่ว่างที่มีอยู่ และขั้นตอนการทำงานในการซ่อม.
- สินค้า
- ระบบการจัดตำแหน่งและการยืดตรง
- รางดึงตัวถัง
เครื่องทำโครงพื้น
A เครื่องทำโครงพื้น คือชุดเครื่องมือดัดตัวถังที่สร้างขึ้นรอบรางซึ่งติดตั้งฝังกับพื้นหรือบนพื้นโรงงาน แทนที่จะเป็นแท่นยก แท่นดึง รางเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นจุดยึดและจุดถ่ายแรง เพื่อให้แผ่นคอนกรีตรับน้ำหนักแรงสะท้อน ขณะที่อุปกรณ์ไฮดรอลิกออกแรงกระทำต่อโครงสร้างที่เสียหาย.
รถยนต์จะถูกยึดหนีบไว้ที่สร้อยขอบประตูหรือรอยพับตะเข็บตัวถัง (pinch welds) เสาดึงตัวถังจะถูกจัดวางไปตามแนวรางในจุดที่รูปทรงเรขาคณิตกำหนดไว้ และการดึงปรับแก้จะดำเนินต่อไปจากจุดนั้น ไม่จำเป็นต้องยกขึ้นบนแพลตฟอร์มก่อน ซึ่งมักจะเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับรถยนต์ที่ไม่สามารถวิ่งหรือบังคับเลี้ยวได้อีกต่อไป.
เซเลตต์ (CELETTE)
ระบบ 5000
A wโลกrที่มีชื่อเสียง cแบบดั้งเดิม sทีล-rพื้นทางเดิน sระบบ, tเขา CELETTESystem 5000 ถือเป็นมาตรฐานทองคำในด้านแพลตฟอร์มการดึงตัวถังรถยนต์แบบดั้งเดิม สร้างขึ้นบนรางเหล็กที่แข็งแกร่งซึ่งยึดติดกับพื้นโรงงานอย่างแน่นหนา System 5000 จึงมอบความมั่นคงและความอเนกประสงค์อันแน่วแน่สำหรับการซ่อมแซมการชน สิ่งนี้ เชื่อถือได้ ระบบดัดตัวถังรถยนต์แบบฝังพื้น ช่วยให้จัดแนวได้อย่างแม่นยำและดึงด้วยแรงสูงสำหรับรถยนต์หลากหลายยี่ห้อและรุ่น.
รางเหล็กยึดตายตัวเพื่อการยึดเหนี่ยวที่เชื่อถือได้
รางเหล็กที่ฝังอยู่ในคอนกรีตช่วยให้ระบบพื้นมีความมั่นคง แรงดึงโครงสร้างทำให้เกิดแรงปฏิกิริยาจำนวนมาก และสิ่งใดก็ตามที่โค้งงอภายือน้ำหนักนั้นจะทำให้เกิดความผิดพลาดในการซ่อมแซม เนื่องจากกรอบอ้างอิงเปลี่ยนไปตามตัวรถ ด้วยรางที่ยึดอยู่กับที่ จุดยึดจะยังคงอยู่ตรงตำแหน่งที่ติดตั้งไว้ทุกประการปีแล้วปีเล่า และช่างเทคนิคที่ทำการหนีบยึดรถจะรู้ว่าแพลตฟอร์มจะไม่เคลื่อนที่ ไม่ว่าจะออกแรงดึงมากเพียงใดก็ตาม.
ความเข้ากันได้แบบสากลและการออกแบบแบบโมดูลาร์
ด้วยความเข้ากันได้แบบอเนกประสงค์และการออกแบบที่เป็นโมดูล System 5000 จึงนำความเชี่ยวชาญหลายทศวรรษของ CELETTE มาสู่ทุกการซ่อมแซม มั่นใจได้ถึงความแม่นยำที่ทำซ้ำได้ ความปลอดภัยของช่างเทคนิค และผลลัพธ์ที่ได้รับการอนุมัติจาก OEM.
หน่วยปฏิบัติการดึงสองหน่วย
สำหรับทุกความต้องการในการซ่อมแซม
องค์ประกอบ 3 จุด
องค์ประกอบแบบ 3 จุด หรือระบบ 3P คือการกำหนดค่าที่มีการระบุไว้บ่อยที่สุดสำหรับระบบ 5000. หน่วยนี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อความหลากหลาย โดยมีการดึงแบบหลายทิศทางจากจุดยึดสามจุด ช่วยให้แก้ไขการบิดเบือนโครงสร้างได้อย่างแม่นยำ แม้แต่กับโครงสร้างตัวถังที่ซับซ้อนที่สุด
ไดโน่2000
ไดโน 2000 โซลูชันการดึงประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาสำหรับงานหนัก มอบแรงควบคุมและความยืดหยุ่นที่เป็นเลิศ. มันคือ ตัวเลือกที่เหมาะที่สุดสำหรับงานซ่อมตัวถังและสีที่ต้องการความละเอียดสูง ทั้งสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์.
ระบบคลิปหนีบลิ่ม CELETTE
อียูอัลตร้าlโอ๊ยpโปรไฟล์ mโอเดิร์น rเจ็บป่วย sโละชัน, CELETTEระบบ Wedgeclamp นำเสนอแนวทางสมัยใหม่ในการยึดและดึงตัวถังรถยนต์ โดยใช้รางอะลูมิเนียมที่เป็นนวัตกรรมใหม่ซึ่งติดตั้งแทบจะเรียบเสมอกับพื้นโรงงาน. ระบบนี้ใช้รางอะลูมิเนียมขนาดกะทัดรัด ลิ่ม และแคลมป์ในการยึด ดึง และวัดตำแหน่งตัวรถภายในช่องทำงานเดียว โดยรางจะถูกติดตั้งให้มีความสูงเกือบเสมอกับพื้นห้องทำงาน. ความหนาที่บางเป็นพิเศษช่วยให้เข้าถึงได้อย่างยอดเยี่ยมและสร้างพื้นที่ทำงานที่เรียบร้อยปราศจากความเกะกะ ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับร้านค้าที่ต้องการเพิ่มพื้นที่ปฏิบัติงานให้คุ้มค่าที่สุด.
ระบบยึดแบบไร้โซ่
การกำหนดค่าการยึดแบบไม่มีโซ่ติดตั้งเสร็จภายในไม่กี่นาทีและเหมาะสำหรับรถยนต์ขนาดกลางส่วนใหญ่ เสาพุกน้ำหนักเบาสี่ต้นยึดด้วยน็อตเข้ากับรางขนาดกะทัดรัด ซึ่งติดตั้งไว้บนพื้นผิวหรือฝังอยู่ในคอนกรีต และล็อกรถให้แน่นหนาเพื่อทำการดึงหรือจัดแนวรถ.
ระบบดัดพื้นเทียบกับเครื่องดึงตัวถังรถยนต์ แท่นดึง
A เครื่องดึงตัวถังรถยนต์ แท่นดึง ยึดตัวรถไว้บนแท่นยก โดยปกติจะใช้ร่วมกับจิ๊กเฉพาะรุ่นหรือจิ๊กอเนกประสงค์เพื่อจัดตำแหน่งโครงสร้างให้อยู่ในจุดอ้างอิงของผู้ผลิต ระบบพื้นจะยึดตัวรถไว้ที่ระดับพื้นและออกแรงผ่านรางที่ฝังอยู่ในพื้นคอนกรีต ระบบนี้มีความรวดเร็ว เข้าถึงได้ง่าย และปรับ ใช้งานได้หลากหลาย จึงยังคงเป็นหนึ่งในวิธีที่นิยม ใช้งานมากที่สุดในการซ่อมตัวถังรถยนต์.
เมื่อระบบพื้นเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมกว่า
การติดตั้งแบบเสมือนพื้นนั้นเหมาะสมสำหรับรถยนต์ที่ไม่สามารถขับหรือเข็นขึ้นแท่นยกได้ และสำหรับรถยนต์ที่มีงานซ่อมตัวถังและงานโครงสร้างน้ำหนักเบา หรือการซ่อมแซมความเสียหายหลายจุดที่ต้องใช้แรงดึงพร้อมกันจากหลายทิศทาง นอกจากนี้ยังได้รับการออกแบบมาสำหรับอู่ที่มีพื้นที่พื้นจำกัดและมีงานหลากหลายประเภท โดยในช่องซ่อมเดียวกันอาจใช้ทำงานโครงสร้างในวันหนึ่งและงานซ่อมทั่วไปในวันถัดไป เนื่องจากรางจะไม่กีดขวางพื้นที่ของช่องซ่อมเมื่อไม่ได้ใช้งาน.
เมื่อไหร่ควรเลือกใช้เครื่องดึงตัวถังรถยนต์
แท่นดึง จะกลายเป็นคำตอบที่ถูกต้องเมื่อต้องตรวจสอบการซ่อมเทียบกับข้อมูลของผู้ผลิต เช่น สำหรับการซ่อมแซมโครงสร้างที่ผ่านการรับรอง ซึ่งโปรแกรมของผู้ผลิตกำหนดให้ต้องจัดตำแหน่งโดยใช้จิ๊กและมีผลลัพธ์ที่บันทึกไว้ An เครื่องเชื่อมโครงตัวถังรถยนต์ ยังเหมาะกว่าสำหรับการซ่อมแซมยานพาหนะที่มีโครงสร้างแบบติดกาวหรือยึดด้วยหมุดย้ำ ซึ่งต้องยึดเปลือกตัวถังไว้อย่างแม่นยำในขณะที่กาวแห้งตัว และรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งรูปทรงของชุดแบตเตอรี่มีความคลาดเคลื่อนน้อยมาก.
ติดตั้งระบบปรับระดับพื้นให้พร้อมสำหรับร้านค้าของคุณ
ฝ่ายเทคนิคของ CELETTE จะตรวจสอบขนาดช่องซ่อม ประเภทของรถ และอุปกรณ์ที่มีอยู่ก่อนที่จะแนะนำรูปแบบการจัดวาง เพื่อให้มั่นใจว่าระบบที่ติดตั้งนั้นสอดคล้องกับการดำเนินงานจริงของอู่.
โดยทั่วไปการให้คำปรึกษาจะครอบคลุมถึงรูปแบบรางและตำแหน่งจุดยึดสำหรับช่องซ่อมของคุณ การติดตั้งแบบติดบนพื้นหรือฝังพื้นว่าแบบใดเหมาะสมกับสถานที่ของคุณ ชุดดึงรถแบบใดที่เหมาะกับประเภทยานพาหนะของคุณ ระบบทำงานอย่างไรกับอุปกรณ์ยึดและอุปกรณ์วัดที่มีอยู่เดิม รวมถึงการฝึกอบรมที่ช่างเทคนิคของคุณจะต้องได้รับ.
ติดต่อเราเพื่อพูดคุยเกี่ยวกับ เครื่องทำโครงพื้น กำหนดค่า ขอสาธิต หรือขอแคตตาล็อกอุปกรณ์ของ SELETTE.
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับระบบดัดตรงบนพื้น
Q: เครื่องดึงตัวถังรถยนต์แบบฝังพื้นคืออะไร
ตอบ: นี่คือระบบตั้งศูนย์และดัดตัวถังที่สร้างขึ้นรอบรางซึ่งติดตั้งอยู่บนหรือฝังในพื้นโรงงานแทนที่จะเป็นแท่นยก แท่นดึง รางเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นจุดยึดและถ่ายแรง ทำให้รถยนต์ถูกยึดไว้ที่ระดับพื้น และอุปกรณ์ไฮดรอลิกจะใช้แรงดึง แรงผลัก หรือแรงเวกเตอร์เพื่อแก้ไขความเสียหาย.
Q: ระบบดึงตัวถังแบบฝังพื้นของ CELETTE เปรียบเทียบกับ แท่นดึง อย่างไร?
ระบบพื้นมีความรวดเร็ว เข้าถึงได้ง่าย และปรับตัวได้ดี ทั้งยังรองรับรถที่ไม่สามารถขับขึ้นแท่นได้ แท่นดึงตัวถังแบบจิ๊ก แท่นดึง ให้ความแม่นยำในการอ้างอิงระดับมิลลิเมตรเทียบกับข้อมูลของผู้ผลิต ซึ่งระบบพื้นไม่สามารถทำได้ ศูนย์ซ่อมที่รับงานซ่อมโครงสร้างที่ผ่านการรับรองโดยทั่วไปจะมีอุปกรณ์ทั้งสองแบบไว้ใช้งาน.
รางรถไฟจำเป็นต้องฝังอยู่ในคอนกรีตหรือไม่
A: ไม่จำเป็นเสมอไป ราง CELETTE WedgeClamp สามารถติดตั้งบนพื้นหรือฝังให้เรียบไปกับคอนกรีตได้ การฝังจะทำให้ช่องทำงานดูสะอาดตาและเรียบเสมอกัน ในขณะที่การติดตั้งบนพื้นจะเสร็จเร็วกว่าและเหมาะกับสถานที่เช่า.
Q: อะไรคือความแตกต่างระหว่างโครงสร้างแบบ 3 จุดของ CELETTE และ Dyno 2000?
A: องค์ประกอบแบบ 3 จุดช่วยให้สามารถดึงได้หลายทิศทางจากจุดยึดสามจุด ซึ่งเหมาะสำหรับการบิดงอของโครงสร้างที่เกิดขึ้นในมากกว่าหนึ่งระนาบ Dyno 2000 เป็นเสาดึงแรงดึงสูงสำหรับงานที่ต้องการความหนักหน่วง รวมถึงรถยนต์เชิงพาณิชย์ขนาดเล็ก ทั้งสองรุ่นใช้ฐานราง System 5000 แบบเดียวกัน.
Q: เครื่องดึงตัวถังรถยนต์ แท่นดึง และระบบพื้นสามารถใช้ร่วมกันได้หรือไม่?
A: ใช่ และศูนย์ซ่อมหลายแห่งก็ทำเช่นนั้น ระบบพื้นรองรับงานปริมาณมาก การดึงตัวถัง และรถยนต์ที่ไม่สามารถขับเคลื่อนได้ ในขณะที่ แท่นดึง จัดการการซ่อมแซมโครงสร้างที่ได้รับการรับรองด้วยการจัดตำแหน่งแท่นดึงและการวัด อุปกรณ์ยึดและอุปกรณ์วัดสามารถใช้ร่วมกันได้ทั้งสองระบบ.
