Celette Griffon Series: เครื่องซ่อมตัวถังที่ได้รับการอนุมัติจาก OEM สำหรับการซ่อมแซมการชนที่แม่นยำ

อุตสาหกรรม เซเล็ตต์ กริฟฟอน ซีรีส์ เป็นกลุ่มของเครื่องจักรโครงสร้างประสิทธิภาพสูง ออกแบบมาสำหรับศูนย์ซ่อมตัวถังที่ต้องการความเร็ว พลัง และความแม่นยำในระดับ OEM สายผลิตภัณฑ์นี้ประกอบด้วย กริฟฟอน, กริฟฟอน วีบี, และ กริฟฟอน เอ็กซ์แอล, ครอบคลุมตั้งแต่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดกะทัดรัดไปจนถึงรถตู้ฐานล้อยาวและแพลตฟอร์มเชิงพาณิชย์ขนาดเล็ก.

ม้านั่งแต่ละตัวได้รับการติดตั้งอย่างรวดเร็ว มีกำลังดึงที่แข็งแกร่ง ยึดได้อย่างแม่นยำ และผสานรวมกับระบบการวัดและจับยึดขั้นสูงของ Celette ได้อย่างราบรื่น Celette ได้รับการอนุมัติจาก OEM ชั้นนำทั่วโลก ทำให้ กรีฟฟอน ซีรีส์ พื้นฐานสำหรับการฝึกอบรมเชิงปฏิบัติการที่ปฏิบัติตามขั้นตอนการซ่อมแซมตามที่ผู้ผลิตกำหนด.

ออกแบบมาเพื่อความทนทานและการใช้งานตามหลักสรีรศาสตร์ ม้านั่ง Griffon ทุกตัว ได้รับการรับรองมาตรฐาน APAVE CE, เพื่อรับประกันว่าตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยและประสิทธิภาพที่เข้มงวดของสหภาพยุโรป ร่วมกับคุณสมบัติที่เข้ากันได้กับ นาจา 3D เครื่องมือวัดอิเล็กทรอนิกส์ และ คาเมเลี่ยน ยูนิเวอร์แซล ระบบติดตั้ง เครื่อง Griffon นำเสนอโซลูชันการซ่อมแซมโครงสร้างที่สมบูรณ์.

กริฟฟอน (มาตรฐาน)

มาตรฐาน กริฟฟอน รุ่นนี้เป็นเครื่องดึงตัวถังแบบขับขึ้น พร้อมแท่นวางที่แข็งแรงทนทาน และระบบยกเสริมแบบบูรณาการ การออกแบบช่วยลดเวลาในการติดตั้ง ช่างเพียงขับรถขึ้นบนแท่น ยึดรถให้แน่น และเริ่มดำเนินการวัดหรือดึงได้ทันที.

คุณสมบัติหลักของกริฟฟอน:
• รับน้ำหนักได้ 2,800 กก. รองรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถ SUV ส่วนใหญ่ได้.
• แผ่นพื้นรันเวย์คอมโพสิต น้ำหนักเบา แต่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ.
• ความสามารถในการดึง 10 ตัน ช่วยให้สามารถแก้ไขโครงสร้างขนาดใหญ่ได้.
• จุดยึด 360° รอบแท่นสำหรับเวกเตอร์การดึงที่หลากหลาย.
• ความยาว: 4370 มม.

กริฟฟอนช่วยขจัดความจำเป็นในการใช้รอกแยกต่างหากในการยกยานพาหนะ ทำให้กระบวนการทำงานราบรื่นขึ้นและลดความเสี่ยงของข้อผิดพลาดในการจัดตำแหน่ง.

กริฟฟอน วีบี (อเนกประสงค์/เคลื่อนที่)

กริฟฟอน VB ได้รับการพัฒนาต่อยอดจากจุดเด่นของกริฟฟอนมาตรฐาน โดยเพิ่มโครงรถเคลื่อนที่ ทำให้พื้นที่เวิร์กช็อปเปิดใด ๆ สามารถเปลี่ยนเป็นสถานีซ่อมโครงสร้างที่ใช้งานได้อย่างเต็มรูปแบบ ออกแบบมาสำหรับสถานประกอบการที่มีการใช้งานหนักและต้องการปรับเปลี่ยนผังพื้นที่ตามปริมาณงาน.

คุณสมบัติหลักของ Griffon VB:

• ดีไซน์แบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์พร้อมล้ออุตสาหกรรมเคลื่อนย้ายได้สะดวก.
• ชุดยกภายในพร้อมรีโมทคอนโทรล.
• ความยาวพื้นประมาณ 4.37 ม. (ไม่รวมทางลาด).
• ความสามารถในการยก 2,800 กก. เหมือนกับ Griffon รุ่นมาตรฐาน.

เนื่องจาก Griffon VB สามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างเต็มที่ ช่างเทคนิคจึงสามารถปรับตำแหน่งโต๊ะสำหรับการวัด การดึง การตกแต่ง หรือการตรวจสอบการเตรียมการทาสีได้.

กริฟฟอน เอ็กซ์แอล (ยาวพิเศษ)

กริฟฟอน XL คือรุ่นที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานหนักและยาวขึ้นของซีรีส์นี้ ออกแบบมาสำหรับรถตู้ฐานล้อยาว รถเพื่อการพาณิชย์ และรถเอสยูวีขนาดใหญ่ ด้วยความยาวของดาดฟ้าประมาณ 5.8 เมตร ทำให้สามารถทำงานบนโครงสร้างด้านหน้าและด้านหลังได้พร้อมกัน.

คุณสมบัติหลักของ Griffon XL:
• แท่นวางรถแบบขับขึ้น 5.8 เมตร เหมาะสำหรับการซ่อมแซมรถยนต์ขนาดเล็กในกรณีที่เกิดการชน.
• ระบบยกภายในคู่ ช่วยให้จุดยกแยกจากกันเพื่อความมั่นคง.
• ระบบยกระดับไฮดรอลิก (“ย่อตัว”) เพื่อการขนถ่ายที่ง่ายขึ้น.
• รับน้ำหนักบรรทุกได้สูงสุด 4,200 กก. (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า).
• การยึดเกาะแบบ 360° เต็มรูปแบบสำหรับแรงดึงที่ซับซ้อน.

สำหรับเครือข่ายการซ่อมที่ได้รับการอนุมัติจาก OEM และเวิร์กช็อปยานพาหนะเชิงพาณิชย์ กริฟฟอน เอ็กซ์แอล ให้ความยาวและความแข็งแรงที่จำเป็นสำหรับการใช้งานหนัก.

586165297 1288611059961033 5266897441863025541 เอ็น

ความสามารถในการยึดเกาะและการดึง

ทั่วทั้งตระกูล Griffon, Celette เน้นความสามารถในการดึงที่แข็งแกร่ง หลายการกำหนดค่าใช้ เซเวนน์ โพสต์ดึง, กำลังดึงสูงสุด 10 ตัน สำหรับการปรับแก้ที่ต้องการ.

ประโยชน์ของการยึดเหนี่ยว
• การยึดเกาะ 360° สำหรับการดึงหลายทิศทาง.
• แคลมป์ความแข็งแรงสูงสำหรับการจับยึดที่แม่นยำ.
• รองรับการอ้างอิง จิ๊กเฉพาะ และ คาเมเลียน.
• การออกแบบดาดฟ้าที่แข็งแกร่งเพื่อรักษารูปทรงระหว่างการดึงแก้ไข.

585405550_1288611019961037_7660717478402800745_n

การรวม 3 มิติ NAJA

ระบบ NAJA 3D เป็นเทคโนโลยีการวัดอิเล็กทรอนิกส์ชั้นนำของ Celette ซีรีส์ Griffon ได้รับการออกแบบอย่างสมบูรณ์เพื่อทำงานร่วมกับ NAJA 3D ได้อย่างราบรื่น.

ประโยชน์:
• การวัด 3 มิติแบบเรียลไทม์ระหว่างการดำเนินการดึง.
• จุดอ้างอิงโครงสร้างตาม OEM.
• รายงานดิจิทัลเพื่อสนับสนุนเอกสารการประกันภัย.

ใช้ นาจา 3D บนแพลตฟอร์ม Griffon โดยตรง จะช่วยขจัดความไม่สอดคล้องกันในการวัด และรับประกันว่าการดึงทุกครั้งสอดคล้องกับข้อกำหนดของ OEM.

ระบบติดตั้งสากลคาเมเลี่ยน

ระบบติดตั้ง Cameleon Universal Fixture System มอบความสามารถให้กับอู่ซ่อมตัวถังในการซ่อมแซมด้วยระบบฟิกซ์เจอร์แบบ 3 มิติโดยไม่ต้องซื้อชุดจิ๊กเฉพาะจำนวนมาก Griffon, Griffon VB และ Griffon XL สามารถใช้งานร่วมกับระบบโมดูลาร์นี้ได้อย่างเต็มรูปแบบ.

ประโยชน์:
• อุปกรณ์ยึดแบบสากล ความแม่นยำ ±1 มม.
• ความแข็งแกร่งสมบูรณ์แบบระหว่างการเปลี่ยนแผงหรือการตัดส่วน.
การทำงานร่วมกับ เซเล็ตต์ เว็บทูลส์ เอไอ.

585910516 1288610983294374 79616081253244245 n

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่, โครงสร้างหลายวัสดุ และความจำเป็นในการสร้างความแม่นยำ

รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) มากขึ้นเรื่อยๆ แม้ความคลาดเคลื่อนเพียงเล็กน้อยในการจัดแนวโครงสร้างก็อาจทำให้ระบบทำงานผิดพลาดได้ เช่น ระบบรักษาช่องทางเดินรถ หรือระบบเบรกอัตโนมัติ.

ซีรีส์ Griffon ของ Celette เมื่อใช้ร่วมกับเทคโนโลยีการวัดความแม่นยำสูง เช่น NAJA 3D หรือฟิกซ์เจอร์อย่าง Cameleon จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าการซ่อมแซมมีรูปทรงเรขาคณิตตรงตามมาตรฐานของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ซึ่งช่วยรักษาจุดอ้างอิงที่สำคัญซึ่งจำเป็นสำหรับการปรับเทียบเซ็นเซอร์ ADAS อย่างถูกต้อง ทำให้ซีรีส์ Griffon เป็นเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับอู่ซ่อมตัวถังที่รับมือกับยานพาหนะรุ่นใหม่ที่มีเทคโนโลยีสูง.

ทำไมซีรีส์ Griffon ถึงโดดเด่น:

• ประสิทธิภาพในการขับเคลื่อนเพื่อการยึดเกาะอย่างรวดเร็ว.
• ความคล่องตัวแบบพกพาด้วย Griffon VB.
• ความสามารถที่ยาวนานเป็นพิเศษด้วย Griffon XL.
• กำลังดึง 10 ตัน.
• ใบรับรอง APAVE CE.
• ได้รับการอนุมัติจาก OEM ชั้นนำทั่วโลกทั้งหมด.

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Bluecollarkyle

CELETTE Studio: การเชื่อมโยงความรู้ด้านการซ่อมแซมการชนเข้ากับความเป็นจริงของศูนย์ซ่อม

CELETTE Studio: เชื่อมโยงความรู้ด้านการซ่อมแซมอุบัติเหตุเข้ากับความเป็นจริงในห้องปฏิบัติการ Celette มีความภูมิใจที่จะประกาศเปิดตัว CELETTE Studio ซึ่งเป็นโครงการใหม่ที่มุ่งเน้นการให้การศึกษา การสาธิตด้วยตนเอง และเนื้อหาทางเทคนิคคุณภาพสูงสำหรับอุตสาหกรรมซ่อมแซมอุบัติเหตุ Celette Studio จะได้รับการบริหารจัดการโดย Kyle Neely ซึ่งเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในวงการอุตสาหกรรมนี้ในชื่อ BLUECOLLARKYLE อุตสาหกรรมซ่อมแซมอุบัติเหตุ […]

อ่านเพิ่มเติม

งานแสดงสินค้ายานยนต์เท็กซัสออโต้บอดี้

🚗 มาร่วมงานกับเราได้ที่งาน Texas Auto Body Trade Show – บูธ #222!

Celette เตรียมเข้าร่วมงาน Texas Auto Body Trade Show 2026 ในวันที่ 18–19 กันยายน 2026 งาน Texas Auto Body Trade Show จะจัดขึ้นที่โรงแรมและศูนย์การประชุม Marriott Dallas Allen โดยเป็นการรวมตัวของผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมตัวถัง ช่างเทคนิค และเจ้าของอู่ซ่อมรถจากทั่วเท็กซัสและภูมิภาคโดยรอบ ในฐานะที่เป็นหนึ่งในงานประชุมระดับภูมิภาคที่สำคัญ […]

อ่านเพิ่มเติม

อาดาส

ADAS: ผู้บัญญัติกฎหมายเรียกร้องในสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ และผลลัพธ์ที่ได้คือรถที่ได้รับการ “ซ่อมแซม” แต่เป็นอันตราย

สมาชิกรัฐสภาในสหรัฐอเมริกาและยุโรปได้กำหนดข้อกำหนดง่ายๆ สองประการบนกระดาษ: รถยนต์ใหม่จะต้องติดตั้งฟังก์ชัน ADAS ขั้นต่ำ และทั้งศาลรวมถึงขั้นตอนของผู้ผลิตรถยนต์ (OEM) ก็กำหนดให้ผู้ซ่อมแซมต้องฟื้นฟูฟังก์ชันเหล่านี้ให้กลับมาใช้งานได้เช่นเดิมหลังจากการชน โดยต้องมีการตรวจสอบและสอบเทียบตามข้อกำหนดของผู้ผลิต ในหลักการแล้ว ไม่มีใครสามารถคัดค้านความปลอดภัยบนท้องถนนนี้ได้ [...]

อ่านเพิ่มเติม

Bluecollarkyle

CELETTE Studio: การเชื่อมโยงความรู้ด้านการซ่อมแซมการชนเข้ากับความเป็นจริงของศูนย์ซ่อม

CELETTE Studio: เชื่อมโยงความรู้ด้านการซ่อมแซมอุบัติเหตุเข้ากับความเป็นจริงในห้องปฏิบัติการ Celette มีความภูมิใจที่จะประกาศเปิดตัว CELETTE Studio ซึ่งเป็นโครงการใหม่ที่มุ่งเน้นการให้การศึกษา การสาธิตด้วยตนเอง และเนื้อหาทางเทคนิคคุณภาพสูงสำหรับอุตสาหกรรมซ่อมแซมอุบัติเหตุ Celette Studio จะได้รับการบริหารจัดการโดย Kyle Neely ซึ่งเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในวงการอุตสาหกรรมนี้ในชื่อ BLUECOLLARKYLE อุตสาหกรรมซ่อมแซมอุบัติเหตุ […]

อ่านเพิ่มเติม

งานแสดงสินค้ายานยนต์เท็กซัสออโต้บอดี้

🚗 มาร่วมงานกับเราได้ที่งาน Texas Auto Body Trade Show – บูธ #222!

Celette เตรียมเข้าร่วมงาน Texas Auto Body Trade Show 2026 ในวันที่ 18–19 กันยายน 2026 งาน Texas Auto Body Trade Show จะจัดขึ้นที่โรงแรมและศูนย์การประชุม Marriott Dallas Allen โดยเป็นการรวมตัวของผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมตัวถัง ช่างเทคนิค และเจ้าของอู่ซ่อมรถจากทั่วเท็กซัสและภูมิภาคโดยรอบ ในฐานะที่เป็นหนึ่งในงานประชุมระดับภูมิภาคที่สำคัญ […]

อ่านเพิ่มเติม

อาดาส

ADAS: ผู้บัญญัติกฎหมายเรียกร้องในสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ และผลลัพธ์ที่ได้คือรถที่ได้รับการ “ซ่อมแซม” แต่เป็นอันตราย

สมาชิกรัฐสภาในสหรัฐอเมริกาและยุโรปได้กำหนดข้อกำหนดง่ายๆ สองประการบนกระดาษ: รถยนต์ใหม่จะต้องติดตั้งฟังก์ชัน ADAS ขั้นต่ำ และทั้งศาลรวมถึงขั้นตอนของผู้ผลิตรถยนต์ (OEM) ก็กำหนดให้ผู้ซ่อมแซมต้องฟื้นฟูฟังก์ชันเหล่านี้ให้กลับมาใช้งานได้เช่นเดิมหลังจากการชน โดยต้องมีการตรวจสอบและสอบเทียบตามข้อกำหนดของผู้ผลิต ในหลักการแล้ว ไม่มีใครสามารถคัดค้านความปลอดภัยบนท้องถนนนี้ได้ [...]

อ่านเพิ่มเติม

โครงรถแบบยูนิบอดี้ที่ปรากฏให้เห็นหลังจากการถอดแผงตัวถังออกระหว่างบริการซ่อมแซมการชน

โครงสร้างตัวถังแบบไร้รอยต่อ (ยูนิบอดี้) ปะทะ โครงสร้างแบบแยกชิ้น (บอดี้ออนเฟรม): คู่มือการซ่อมแซมเชิงปฏิบัติ

เรียนรู้วิธีที่โครงสร้างรถยนต์แบบไร้รอยต่อ (ยูนิบอดี) และแบบมีแชสซีแยก (บอดีออนเฟรม) ส่งผลต่อวิธีการซ่อมแซมการชน รูปแบบการกระจายความเสียหาย และอุปกรณ์เฉพาะที่อู่ซ่อมรถของคุณต้องการ.

อ่านเพิ่มเติม