Celette Seria Griffon: Fabryczne maszyny do naprawy powypadkowej z certyfikatem OEM dla precyzyjnej naprawy karoserii

Ten Seria Celette Griffon to rodzina wysokowydajnych ram wykonanych z myślą o warsztatach blacharskich potrzebujących szybkości, mocy i dokładności konstrukcji na poziomie producenta OEM. Linia produktowa obejmuje Gryf, Griffon VB, i Griffon XL, obejmując wszystko, od kompaktowych pojazdów osobowych, przez vany z długim rozstawem osi, po lekkie platformy użytkowe.

Każda rama zapewnia szybkie ustawienie, dużą siłę ciągnięcia, precyzyjne mocowanie i płynną integrację z zaawansowanym systemem pomiarowym i mocującym Celette. Celette jest zatwierdzony przez wszystkich wiodących światowych producentów OEM, co sprawia, że seria Gryfon podstawa do warsztatów realizujących procedury naprawcze określone przez producenta.

Zaprojektowane z myślą o trwałości i ergonomicznej obsłudze, wszystkie ławki Griffon są Certyfikowany przez APAVE, gwarantując ich zgodność z rygorystycznymi unijnymi przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa i wydajności. Wraz z kompatybilnością dla NAJA 3D elektroniczne pomiary i Kameleon uniwersalny system mocowań, rodzina Griffon zapewnia kompleksowe rozwiązanie naprawy konstrukcji.

Griffon (Standard)

Standard Gryf model to podnośnik najazdowy z solidną platformą najazdową i zintegrowanym systemem drugiego podnoszenia. Jego konstrukcja minimalizuje czas konfiguracji - technicy po prostu wjeżdżają pojazdem na platformę, mocują go i natychmiast rozpoczynają pomiary lub operacje ciągnięcia.

Kluczowe cechy Griffona:
• Udźwig 2,800 kg, obsługuje większość samochodów osobowych i SUV-ów.
• Kompozytowe poszycie pasa startowego, lekkie, a jednocześnie niezwykle sztywne.
• Możliwość ciągnięcia 10 ton, umożliwiająca znaczące korekty strukturalne.
• Mocowanie 360° wokół platformy dla wszechstronnych wektorów ściągania.
• Długość: 4370 mm.

Urządzenie Griffon eliminuje konieczność stosowania oddzielnego podnośnika do załadunku pojazdu, usprawniając przebieg pracy i zmniejszając ryzyko błędów w ustawieniu.

Griffon VB (Wszechstronny/Mobilny)

Model Griffon VB wykorzystuje zalety standardowego modelu Griffon, uzupełniając go o mobilną podstawę, dzięki czemu każda otwarta przestrzeń warsztatowa może zostać przekształcona w w pełni funkcjonalne stanowisko do napraw konstrukcyjnych. Urządzenie zostało zaprojektowane z myślą o intensywnie wykorzystywanych zakładach, które muszą dostosowywać swój układ do aktualnego obciążenia pracą.

Kluczowe cechy Griffon VB:

• Mobilna konstrukcja najazdowa z odlewanymi kółkami przemysłowymi ułatwiającymi przemieszczanie.
• Wewnętrzna jednostka podnosząca ze zdalnym sterowaniem.
• Długość pokładu ok. 4,37 m (bez ramp).
• Udźwig 2,800 kg, identyczny jak w standardowym Griffonie.

Ponieważ Griffon VB jest w pełni mobilny, technicy mogą zmieniać położenie stołu w celu przeprowadzenia pomiarów, rozciągania, wykańczania, a nawet kontroli wyrównania przed malowaniem.

Griffon XL (Bardzo Długi)

Griffon XL to wytrzymała wersja tej serii o zwiększonej długości, przeznaczona do samochodów dostawczych z długim rozstawem osi, pojazdów użytkowych oraz dużych SUV-ów. Dzięki długości platformy wynoszącej około 5,8 metra umożliwia ona jednoczesną pracę nad przednią i tylną częścią pojazdu.

Kluczowe cechy Griffon XL:
• Platforma najazdowa 5,8 m, zoptymalizowana do naprawy kolizji LCV.
• Podwójny system wewnętrznego podnoszenia, umożliwiający oddzielne punkty podnoszenia dla stabilności.
• Hydrauliczny system pochylania (“klękania”) ułatwiający załadunek.
• Nośności do 4200 kg (w zależności od konfiguracji).
• Pełne mocowanie 360°, dla złożonych wektorów sił ciągnących.

Dla zatwierdzonych przez producentów sieci naprawczych i warsztatów flot komercyjnych, Griffon XL zapewnia wytrzymałość i siłę wymaganą do zastosowań ciężkich.

586165297 1288611059961033 5266897441863025541 n

Zdolności do kotwiczenia i holowania

W całej rodzinie Griffon, Celette kładzie nacisk na dużą siłę pociągową. W wielu konfiguracjach stosuje się Wieża wyciągowa Sevenne, dostarczając do 10 ton siły ciągnącej do wymagających korekt.

Korzyści z kotwiczenia:
• Mocowanie 360° do ciągnięcia w wielu kierunkach.
• Mocne zaciski do precyzyjnego mocowania.
• Kompatybilność z Dedykowane przyrządy i Kameleon.
• Sztywna konstrukcja ramy utrzymująca geometrię podczas korekcyjnych naciągów.

585405550_1288611019961037_7660717478402800745_n

Integracja 3D NAJA

System NAJA 3D to flagowa technologia pomiarowa firmy Celette. Seria Griffon została w całości zaprojektowana tak, aby płynnie współpracować z systemem NAJA 3D.

Korzyści:
• Pomiary 3D na żywo podczas operacji ciągnięcia.
• Punkty referencyjne konstrukcji oparte na OEM.
• Raporty cyfrowe wspierające dokumentację ubezpieczeniową.

Używając NAJA 3D bezpośrednio na platformie Griffon eliminuje niespójności pomiarowe i zapewnia, że każdy pomiar jest zgodny z wymaganiami OEM.

System Uniwersalnych Mocowań Cameleon

Uniwersalny system mocowań Cameleon umożliwia warsztatom blacharskim przeprowadzanie napraw 3D z wykorzystaniem mocowań bez konieczności zakupu wielu zestawów specjalistycznych przyrządów. Modele Griffon, Griffon VB i Griffon XL są w pełni kompatybilne z tym systemem modułowym.

Korzyści:
• Uniwersalne mocowanie ze z dokładnością ±1 mm.
• Idealna sztywność podczas wymiany lub cięcia paneli.
• Integracja z Celette WebTools AI.

585910516 1288610983294374 79616081253244245 n

ADAS, wielomateriałowe konstrukcje i imperatyw precyzji

Nowoczesne pojazdy są coraz częściej wyposażane w systemy ADAS (zaawansowane systemy wspomagania kierowcy). Nawet niewielkie odchylenia w geometrii nadwozia mogą powodować awarie funkcji, takich jak utrzymanie pasa ruchu czy automatyczne hamowanie.

Seria Griffon firmy Celette, w połączeniu z precyzyjnymi technologiami pomiarowymi, takimi jak NAJA 3D, lub uchwytami, takimi jak Cameleon, gwarantuje, że geometria naprawy jest zgodna ze standardami producentów OEM. Pozwala to zachować kluczowe punkty odniesienia niezbędne do prawidłowej kalibracji czujników ADAS, co sprawia, że seria Griffon jest niezbędnym narzędziem dla warsztatów blacharskich zajmujących się nowoczesnymi, wyposażonymi w zaawansowane technologie pojazdami.

Dlaczego seria Griffon się wyróżnia:

• Wydajność podjazdowa dla szybkiego montażu.
• Mobilna elastyczność z Griffon VB.
• Zdolność do lotów na bardzo długich dystansach z Griffon XL.
• 10 ton mocy uciągu.
Certyfikat APAVE CE.
• Zatwierdzony przez wszystkich wiodących globalnych producentów OEM.

Dotyczący posta

Bluecollarkyle

CELETTE Studio: Połączenie wiedzy z zakresu naprawy kolizyjnej z rzeczywistością warsztatów

CELETTE Studio: Połączenie wiedzy z zakresu napraw kolizyjnych z rzeczywistością warsztatów Celette z dumą ogłasza uruchomienie programu CELETTE Studio – nowej inicjatywy poświęconej edukacji, demonstracjom praktycznym oraz wysokiej jakości treści technicznych dla branży napraw kolizyjnych. Celette Studio będzie zarządzany przez Kyle’a Neely’ego, znanego w całej branży jako BLUECOLLARKYLE. Branża napraw kolizyjnych […]

Czytaj więcej

Targi branżowe warsztatów blacharsko-lakierniczych w Teksasie

🚗 Dołącz do nas na targach Texas Auto Body Trade Show – stoisko #222!

Celette udaje się na targi Texas Auto Body Trade Show 2026. W dniach 18–19 września 2026 r. w hotelu i centrum konferencyjnym Marriott Dallas Allen odbędą się targi Texas Auto Body Trade Show, gromadzące specjalistów zajmujących się naprawami powypadkowymi, mechaników oraz właścicieli warsztatów z całego Teksasu i okolicznych regionów. Jako jedno z kluczowych regionalnych spotkań […]

Czytaj więcej

adas

ADAS: Legislator żąda niemożliwego, a efektem jest “naprawiony”, ale niebezpieczny samochód

Ustawodawcy w Stanach Zjednoczonych i Europie ustalili na papierze prosty dwuczęściowy wymóg: nowe pojazdy muszą być wyposażone w minimalne funkcje ADAS, a sądy oraz procedury producentów OEM wymagają od warsztatów naprawczych przywrócenia tych samych funkcji po kolizji, zweryfikowanych i wyskalowanych zgodnie ze specyfikacjami producenta. W zasadzie nikt nie może sprzeciwić się temu bezpieczeństwu ruchu drogowego [...]

Czytaj więcej

Bluecollarkyle

CELETTE Studio: Połączenie wiedzy z zakresu naprawy kolizyjnej z rzeczywistością warsztatów

CELETTE Studio: Połączenie wiedzy z zakresu napraw kolizyjnych z rzeczywistością warsztatów Celette z dumą ogłasza uruchomienie programu CELETTE Studio – nowej inicjatywy poświęconej edukacji, demonstracjom praktycznym oraz wysokiej jakości treści technicznych dla branży napraw kolizyjnych. Celette Studio będzie zarządzany przez Kyle’a Neely’ego, znanego w całej branży jako BLUECOLLARKYLE. Branża napraw kolizyjnych […]

Czytaj więcej

Targi branżowe warsztatów blacharsko-lakierniczych w Teksasie

🚗 Dołącz do nas na targach Texas Auto Body Trade Show – stoisko #222!

Celette udaje się na targi Texas Auto Body Trade Show 2026. W dniach 18–19 września 2026 r. w hotelu i centrum konferencyjnym Marriott Dallas Allen odbędą się targi Texas Auto Body Trade Show, gromadzące specjalistów zajmujących się naprawami powypadkowymi, mechaników oraz właścicieli warsztatów z całego Teksasu i okolicznych regionów. Jako jedno z kluczowych regionalnych spotkań […]

Czytaj więcej

adas

ADAS: Legislator żąda niemożliwego, a efektem jest “naprawiony”, ale niebezpieczny samochód

Ustawodawcy w Stanach Zjednoczonych i Europie ustalili na papierze prosty dwuczęściowy wymóg: nowe pojazdy muszą być wyposażone w minimalne funkcje ADAS, a sądy oraz procedury producentów OEM wymagają od warsztatów naprawczych przywrócenia tych samych funkcji po kolizji, zweryfikowanych i wyskalowanych zgodnie ze specyfikacjami producenta. W zasadzie nikt nie może sprzeciwić się temu bezpieczeństwu ruchu drogowego [...]

Czytaj więcej

Odsłonięta rama nadwozia samonośnego (unibody) po demontażu paneli w trakcie naprawy powypadkowej

Unibody a rama: Praktyczny przewodnik naprawczy

Dowiedz się, jak konstrukcja samonośna (unibody) i rama osobna (body-on-frame) wpływają na metody naprawy powypadkowej, schematy rozprzestrzeniania się uszkodzeń oraz specyficzny sprzęt, którego potrzebuje Twój warsztat blacharski.

Czytaj więcej