Celette X-TRAC: แพลตฟอร์มยกและดึงขั้นสูงสำหรับการซ่อมยานยนต์ขนาดเล็กและขนาดกลาง

Celette X-TRAC: แพลตฟอร์มยกและดึงขั้นสูงสำหรับการซ่อมยานยนต์ขนาดเล็กและขนาดกลาง

ค้นพบ เซเล็ตต์ เอ็กซ์-แทร็ค แท่นยกและดึง ออกแบบมาสำหรับ [การซ่อมแซมเบาและปานกลาง] พร้อมความสามารถในการยก 4000 กก. และดึง 10 ตัน ได้รับการรับรองจาก APAVE เข้ากันได้กับ นาจา 3D สำหรับการวัดโครงสร้างที่มีความแม่นยำสูง.

แพลตฟอร์มยานพาหนะสมัยใหม่ต้องการอุปกรณ์ที่ผสมผสานกำลังยก การเข้าถึงโครงสร้าง และประสิทธิภาพการดึงที่มีประสิทธิภาพ เซเล็ตต์ เอ็กซ์-แทร็ค ได้รับการออกแบบมาอย่างแม่นยำสำหรับสภาพแวดล้อมนี้ มอบการควบคุมและความแข็งแกร่งที่เหนือกว่าสำหรับอู่ซ่อมที่เชี่ยวชาญด้านการซ่อมตัวถังรถยนต์แบบเบาและปานกลาง.

ด้วยความสามารถในการยก 4000 กก., แรงดึง 10 ตัน, และรูปทรงยกที่มั่นคง, เอ็กซ์-แทรค ช่วยให้ช่างสามารถดำเนินงานด้านโครงสร้างได้อย่างแม่นยำและรวดเร็ว แพลตฟอร์มนี้ได้รับการรับรองจาก อะปาเว, รับประกันการปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยและประสิทธิภาพที่เข้มงวดของยุโรป.

X-TRAC คืออะไร

อุตสาหกรรม เซเล็ตต์ เอ็กซ์-แทร็ค เป็นแท่นยกและดึงแบบสองฟังก์ชันที่ออกแบบมาเพื่อยกรถยนต์อย่างปลอดภัย ในขณะเดียวกันก็ให้การเข้าถึงได้อย่างเต็มที่สำหรับการปรับโครงสร้างและการเปลี่ยนชิ้นส่วน แนะนำสำหรับอู่ซ่อมรถที่ให้บริการ:

• การซ่อมแซมโครงสร้างแบบเบาและปานกลาง
• การเปลี่ยนส่วนประกอบโครงสร้าง
• การยึดติดด้วยกาวและการทาสารรองพื้น
• การยึดติด การเชื่อม และการตรวจสอบขนาด

ข้อมูลสเปกประสิทธิภาพหลัก

ความสามารถในการยก 4000 กิโลกรัม
อุตสาหกรรม เอ็กซ์-แทรค ยกรถได้สูงสุด 4 ตัน ซึ่งเพียงพอสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถ SUV และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กส่วนใหญ่ การยกด้วยล้อช่วยให้ช่างเทคนิคเข้าถึงจุดยึดและโครงสร้างส่วนล่างของรถได้อย่างรวดเร็ว.

ความสามารถในการดึง 10 ตัน
ด้วยแรงดึง 10 ตัน, เอ็กซ์-แทรค สนับสนุน
การปรับโครงสร้างใหม่
• การบังคับใช้แรงที่ควบคุมระหว่างการซ่อมแซม
• การตั้งฉากที่แม่นยำสูง

592289737 1297719212383551 3515156532637826872 น

ใช้งานง่าย รวดเร็ว และชาญฉลาด

การเข้าถึงที่รวดเร็วและการตั้งค่าที่มีประสิทธิภาพ เมื่อวางตำแหน่งยานพาหนะแล้ว, เอ็กซ์-แทรค สามารถยกขึ้นได้อย่างรวดเร็วเพื่อเปิดเผยทุกสิ่งที่สำคัญ การทอดสมอ และ การวัด โซนต่างๆ สิ่งนี้ช่วยลดเวลาในการตั้งค่าและเร่งขั้นตอนการทำงาน.

การยศาสตร์ที่ดีขึ้น ความสูงในการยกที่ปรับได้ช่วยให้มีท่าทางการทำงานที่สบายสำหรับการทำงาน เช่น การติดกาว การย้ำหมุด หรือการเชื่อม ช่างเทคนิคจะได้เห็นจุดเชื่อมต่อที่ชัดเจนขึ้น ส่งผลให้ผลลัพธ์มีความแม่นยำมากขึ้น.

ปรับให้เหมาะสมสำหรับการซ่อมแซมโครงสร้าง อุตสาหกรรม เอ็กซ์-แทรค แพลตฟอร์มนี้มอบความสูง, ความมั่นคง, และการเข้าถึงที่จำเป็นสำหรับยานพาหนะหลายวัสดุสมัยใหม่ รวมถึงโครงสร้างเหล็กความแข็งแรงสูง, โครงสร้างอลูมิเนียม, และตัวถังผสมวัสดุ.

การผสานรวมที่ราบรื่นกับ Naja 3D

อุตสาหกรรม เอ็กซ์-แทรค ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานร่วมกับ เซเล็ตต์ นาจา 3 มิติ ระบบวัดอิเล็กทรอนิกส์ ด้วยแพลตฟอร์มยกลอยที่มั่นคงและช่องเปิดใต้ท้อง นาจา 3D สามารถจัดวางเซ็นเซอร์ได้อย่างรวดเร็ว สิ่งนี้ช่วยให้ช่างเทคนิคสามารถดำเนินการ:
• การวัดโครงสร้างแบบเรียลไทม์
• การวิเคราะห์การเสียรูป
• การตรวจสอบระหว่างการดึง

เซเวนเน่ ความเข้ากันได้

ในขณะที่ เอ็กซ์-แทรค’มีวัตถุประสงค์หลักในการยกและดึงที่อิสระ นอกจากนี้ยังสามารถสนับสนุน ม้านั่งเซเวน โดยการให้ความสูงในการทำงานที่ปรับได้เมื่อฐานวางอยู่บนล้อ ทำให้การโหลด การขนถ่าย และการปฏิบัติงานบางอย่างมีความสะดวกในการทำงานมากขึ้น.

ขนาดและแผนผังทางเทคนิค
• ความยาว: 3.73 เมตร (รุ่น 360°) / 3.67 เมตร (รุ่นปกติ)
• ความสูงในการยกสูงสุด: ประมาณ 1.40 ม.
• ความสูงขั้นต่ำ: ประมาณ 0.11 เมตร
• น้ำหนัก: ~1064 กก

X TRAC P3 01 เว็บ

การรับรองความปลอดภัย APAVE

จุดเด่นอย่างหนึ่งของ เอ็กซ์-แทรค เป็นของมัน การรับรอง APAVE, ยืนยันว่าอุปกรณ์นี้เป็นไปตามมาตรฐานที่เข้มงวดของสหภาพยุโรปในด้านความสมบูรณ์ของโครงสร้าง การทดสอบการรับน้ำหนัก และการออกแบบเพื่อความปลอดภัย การตรวจสอบโดยบุคคลที่สามนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงมาตรฐานระดับมืออาชีพสูงสุดสำหรับอู่ซ่อม.

บทสรุป

อุตสาหกรรม เซเล็ตต์ เอ็กซ์-แทร็ค เป็นแท่นยกและดึงประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการซ่อมแซมการชน ด้วยความสามารถในการยก 4000 กิโลกรัม แรงดึง 10 ตัน และการผสานรวมอย่างไร้รอยต่อกับ นาจา 3D, คือนวัตกรรมแพลตฟอร์มที่ใช้งานได้หลากหลาย เหมาะสำหรับศูนย์ซ่อมสีรถยนต์ยุคใหม่.

วิดีโอ X-TRAC กำลังทำงาน:

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

Bluecollarkyle

CELETTE Studio: การเชื่อมโยงความรู้ด้านการซ่อมแซมการชนเข้ากับความเป็นจริงของศูนย์ซ่อม

CELETTE Studio: เชื่อมโยงความรู้ด้านการซ่อมแซมอุบัติเหตุเข้ากับความเป็นจริงในห้องปฏิบัติการ Celette มีความภูมิใจที่จะประกาศเปิดตัว CELETTE Studio ซึ่งเป็นโครงการใหม่ที่มุ่งเน้นการให้การศึกษา การสาธิตด้วยตนเอง และเนื้อหาทางเทคนิคคุณภาพสูงสำหรับอุตสาหกรรมซ่อมแซมอุบัติเหตุ Celette Studio จะได้รับการบริหารจัดการโดย Kyle Neely ซึ่งเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในวงการอุตสาหกรรมนี้ในชื่อ BLUECOLLARKYLE อุตสาหกรรมซ่อมแซมอุบัติเหตุ […]

อ่านเพิ่มเติม

งานแสดงสินค้ายานยนต์เท็กซัสออโต้บอดี้

🚗 มาร่วมงานกับเราได้ที่งาน Texas Auto Body Trade Show – บูธ #222!

Celette เตรียมเข้าร่วมงาน Texas Auto Body Trade Show 2026 ในวันที่ 18–19 กันยายน 2026 งาน Texas Auto Body Trade Show จะจัดขึ้นที่โรงแรมและศูนย์การประชุม Marriott Dallas Allen โดยเป็นการรวมตัวของผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมตัวถัง ช่างเทคนิค และเจ้าของอู่ซ่อมรถจากทั่วเท็กซัสและภูมิภาคโดยรอบ ในฐานะที่เป็นหนึ่งในงานประชุมระดับภูมิภาคที่สำคัญ […]

อ่านเพิ่มเติม

อาดาส

ADAS: ผู้บัญญัติกฎหมายเรียกร้องในสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ และผลลัพธ์ที่ได้คือรถที่ได้รับการ “ซ่อมแซม” แต่เป็นอันตราย

สมาชิกรัฐสภาในสหรัฐอเมริกาและยุโรปได้กำหนดข้อกำหนดง่ายๆ สองประการบนกระดาษ: รถยนต์ใหม่จะต้องติดตั้งฟังก์ชัน ADAS ขั้นต่ำ และทั้งศาลรวมถึงขั้นตอนของผู้ผลิตรถยนต์ (OEM) ก็กำหนดให้ผู้ซ่อมแซมต้องฟื้นฟูฟังก์ชันเหล่านี้ให้กลับมาใช้งานได้เช่นเดิมหลังจากการชน โดยต้องมีการตรวจสอบและสอบเทียบตามข้อกำหนดของผู้ผลิต ในหลักการแล้ว ไม่มีใครสามารถคัดค้านความปลอดภัยบนท้องถนนนี้ได้ [...]

อ่านเพิ่มเติม

Bluecollarkyle

CELETTE Studio: การเชื่อมโยงความรู้ด้านการซ่อมแซมการชนเข้ากับความเป็นจริงของศูนย์ซ่อม

CELETTE Studio: เชื่อมโยงความรู้ด้านการซ่อมแซมอุบัติเหตุเข้ากับความเป็นจริงในห้องปฏิบัติการ Celette มีความภูมิใจที่จะประกาศเปิดตัว CELETTE Studio ซึ่งเป็นโครงการใหม่ที่มุ่งเน้นการให้การศึกษา การสาธิตด้วยตนเอง และเนื้อหาทางเทคนิคคุณภาพสูงสำหรับอุตสาหกรรมซ่อมแซมอุบัติเหตุ Celette Studio จะได้รับการบริหารจัดการโดย Kyle Neely ซึ่งเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในวงการอุตสาหกรรมนี้ในชื่อ BLUECOLLARKYLE อุตสาหกรรมซ่อมแซมอุบัติเหตุ […]

อ่านเพิ่มเติม

งานแสดงสินค้ายานยนต์เท็กซัสออโต้บอดี้

🚗 มาร่วมงานกับเราได้ที่งาน Texas Auto Body Trade Show – บูธ #222!

Celette เตรียมเข้าร่วมงาน Texas Auto Body Trade Show 2026 ในวันที่ 18–19 กันยายน 2026 งาน Texas Auto Body Trade Show จะจัดขึ้นที่โรงแรมและศูนย์การประชุม Marriott Dallas Allen โดยเป็นการรวมตัวของผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมตัวถัง ช่างเทคนิค และเจ้าของอู่ซ่อมรถจากทั่วเท็กซัสและภูมิภาคโดยรอบ ในฐานะที่เป็นหนึ่งในงานประชุมระดับภูมิภาคที่สำคัญ […]

อ่านเพิ่มเติม

อาดาส

ADAS: ผู้บัญญัติกฎหมายเรียกร้องในสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ และผลลัพธ์ที่ได้คือรถที่ได้รับการ “ซ่อมแซม” แต่เป็นอันตราย

สมาชิกรัฐสภาในสหรัฐอเมริกาและยุโรปได้กำหนดข้อกำหนดง่ายๆ สองประการบนกระดาษ: รถยนต์ใหม่จะต้องติดตั้งฟังก์ชัน ADAS ขั้นต่ำ และทั้งศาลรวมถึงขั้นตอนของผู้ผลิตรถยนต์ (OEM) ก็กำหนดให้ผู้ซ่อมแซมต้องฟื้นฟูฟังก์ชันเหล่านี้ให้กลับมาใช้งานได้เช่นเดิมหลังจากการชน โดยต้องมีการตรวจสอบและสอบเทียบตามข้อกำหนดของผู้ผลิต ในหลักการแล้ว ไม่มีใครสามารถคัดค้านความปลอดภัยบนท้องถนนนี้ได้ [...]

อ่านเพิ่มเติม

โครงรถแบบยูนิบอดี้ที่ปรากฏให้เห็นหลังจากการถอดแผงตัวถังออกระหว่างบริการซ่อมแซมการชน

โครงสร้างตัวถังแบบไร้รอยต่อ (ยูนิบอดี้) ปะทะ โครงสร้างแบบแยกชิ้น (บอดี้ออนเฟรม): คู่มือการซ่อมแซมเชิงปฏิบัติ

เรียนรู้วิธีที่โครงสร้างรถยนต์แบบไร้รอยต่อ (ยูนิบอดี) และแบบมีแชสซีแยก (บอดีออนเฟรม) ส่งผลต่อวิธีการซ่อมแซมการชน รูปแบบการกระจายความเสียหาย และอุปกรณ์เฉพาะที่อู่ซ่อมรถของคุณต้องการ.

อ่านเพิ่มเติม