{"id":9913,"date":"2026-09-14T11:46:29","date_gmt":"2026-09-14T04:46:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.celette.com\/?p=9913"},"modified":"2026-09-15T21:15:54","modified_gmt":"2026-09-15T14:15:54","slug":"adas-the-legislator-demands-the-impossible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.celette.com\/pl\/adas-the-legislator-demands-the-impossible\/","title":{"rendered":"ADAS: Legislator \u017c\u0105da niemo\u017cliwego, a efektem jest \u201cnaprawiony\u201d, ale niebezpieczny samoch\u00f3d"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"9913\" class=\"elementor elementor-9913\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f71dcf2 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"f71dcf2\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16c406c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"16c406c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p id=\"ember799\" class=\"ember-view reader-text-block__paragraph\">Ustawodawcy w Stanach Zjednoczonych i Europie okre\u015blili na papierze prosty wym\u00f3g dwucz\u0119\u015bciowy: nowe pojazdy musz\u0105 by\u0107 wyposa\u017cone w minimalne funkcje ADAS, a s\u0105dy, jak r\u00f3wnie\u017c procedury producent\u00f3w oryginalnego sprz\u0119tu (OEM), wymagaj\u0105 od warsztat\u00f3w naprawczych przywr\u00f3cenia tych samych funkcji po kolizji, w spos\u00f3b zweryfikowany i wyskalowany zgodnie ze specyfikacjami producenta. W teorii nikt nie mo\u017ce sprzeciwi\u0107 si\u0119 tej logice bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego.<\/p><p id=\"ember800\" class=\"ember-view reader-text-block__paragraph\">Problem polega na tym, \u017ce ten podw\u00f3jny wym\u00f3g opiera si\u0119 na fa\u0142szywym za\u0142o\u017ceniu: \u017ce \u015brodki potrzebne do jego realizacji faktycznie istniej\u0105 na poziomie naprawczym. One nie istniej\u0105.<\/p><h3 id=\"ember801\" class=\"ember-view reader-text-block__heading-3\">Wym\u00f3g zak\u0142adaj\u0105cy dane, kt\u00f3rych producenci sprz\u0119tu (OEM) nie dostarczaj\u0105<\/h3><p id=\"ember802\" class=\"ember-view reader-text-block__paragraph\">Aby poprawnie skalibrowa\u0107 system ADAS po naprawie nadwozia, konstrukcja pojazdu musi zosta\u0107 najpierw przywr\u00f3cona do dok\u0142adnych tolerancji geometrycznych okre\u015blonych przez producenta \u2013 jest to warunek wst\u0119pny ka\u017cdej prawid\u0142owej ponownej kalibracji ADAS po naprawie. Jednak systematyczne, kompletne i standaryzowane dane wymiarowe potrzebne do tej weryfikacji nie s\u0105 udost\u0119pniane w standaryzowany spos\u00f3b przez wi\u0119kszo\u015b\u0107 producent\u00f3w OEM ca\u0142ej sieci zatwierdzonych dostawc\u00f3w sprz\u0119tu, a co za tym idzie \u2013 sieci naprawczej. Jest to dok\u0142adnie ta luka, kt\u00f3r\u0105 proponowana ameryka\u0144ska federalna ustawa o funkcjonalno\u015bci i integralno\u015bci system\u00f3w ADAS (ADAS Functionality and Integrity Act) ma na celu zape\u0142ni\u0107, wymagaj\u0105c od producent\u00f3w publikowania danych dotycz\u0105cych tolerancji i czu\u0142o\u015bci pojazdu w ci\u0105gu trzydziestu dni od wprowadzenia nowego pojazdu na rynek; sam fakt istnienia tego projektu ustawy potwierdza, \u017ce takie dane nie s\u0105 obecnie systematycznie dost\u0119pne.<\/p><h3 id=\"ember803\" class=\"ember-view reader-text-block__heading-3\">Procedury, kt\u00f3re musz\u0105 w ko\u0144cu odpowiedzie\u0107 na w\u0142a\u015bciwe pytania dotycz\u0105ce narz\u0119dzi<\/h3><p id=\"ember804\" class=\"ember-view reader-text-block__paragraph\">Drugie brakuj\u0105ce ogniwo dotyczy samego wyposa\u017cenia, i w tym w\u0142a\u015bnie obszarze procedury producent\u00f3w oryginalnego sprz\u0119tu (OEM) milcz\u0105 w kluczowych kwestiach. Autentyczna procedura naprawy konstrukcyjnej powinna jasno odpowiada\u0107 na cztery pytania, a obecnie tego nie robi:<\/p><ul><li>Czy narz\u0119dzia dopuszczone do naprawy konstrukcji pojazdu s\u0105 faktycznie weryfikowane i zatwierdzane przez samego producenta OEM, czy producent OEM musi po\u015bwiadczy\u0107, \u017ce wybrane narz\u0119dzia s\u0105 w stanie osi\u0105gn\u0105\u0107 precyzj\u0119 naprawy wymagan\u0105 do prawid\u0142owej kalibracji ADAS po naprawie, czy te\u017c s\u0105 one jedynie tolerowane bez jakiejkolwiek rzeczywistej weryfikacji zgodno\u015bci?<\/li><li>Czy <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=HQuCkoQscRs&amp;feature=youtu.be\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">elektroniczne narz\u0119dzia pomiarowe<\/a> u\u017cywany do sprawdzenia, czy konstrukcja jest wystarczaj\u0105co dok\u0142adna i powtarzalna, aby przywr\u00f3ci\u0107 geometri\u0119 pojazdu do og\u00f3lnie okre\u015blonej tolerancji, wynosz\u0105cej zazwyczaj oko\u0142o 2 mm, co jest niezb\u0119dne do prawid\u0142owowego pozycjonowania punkt\u00f3w monta\u017cowych czujnik\u00f3w ADAS?<\/li><li>Czy w pewnych przypadkach narz\u0119dzia oparte na przyrz\u0105dach mechanicznych nie powinny by\u0107 preferowane, bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce ich dok\u0142adno\u015b\u0107 geometryczna jest wrodzona i nie zale\u017cy od kalibracji elektronicznej, kt\u00f3ra z czasem mo\u017ce ulec rozregulowaniu lub wykazywa\u0107 niedostateczn\u0105 precyzj\u0119, aby przywr\u00f3ci\u0107 pojazd do tych tolerancji?<\/li><li>Czy metrologia tego sprz\u0119tu pomiarowego i naprawczego jest okresowo sprawdzana, zgodnie z wymogami dobrej praktyki przemys\u0142owej dla ka\u017cdego przyrz\u0105du pomiarowego zwi\u0105zanego z bezpiecze\u0144stwem?<\/li><\/ul><p id=\"ember806\" class=\"ember-view reader-text-block__paragraph\">Zanim procedura producenta oryginalnego (OEM) rozstrzygnie te cztery kwestie, przenosi ona na warsztat naprawczy odpowiedzialno\u015b\u0107, w kt\u00f3rej ponoszeniu w \u017caden spos\u00f3b nie pomaga: wyb\u00f3r \u2013 bez narzuconej normy odniesienia \u2013 narz\u0119dzi, kt\u00f3rych faktycznej aprobaty, dok\u0142adno\u015bci i d\u0142ugoterminowej stabilno\u015bci metrologicznej warsztat nie jest w stanie zweryfikowa\u0107. Mimo to, w przypadku roszczenia, to warsztat, a nie producent OEM, kt\u00f3ry sporz\u0105dzi\u0142 procedur\u0119 pomijaj\u0105c\u0105 te kwestie, jest oceniany wed\u0142ug tego standardu nale\u017cytej staranno\u015bci.<\/p><h3 id=\"ember807\" class=\"ember-view reader-text-block__heading-3\">Sprzeczno\u015b\u0107 ma charakter strukturalny, a nie teoretyczny<\/h3><p id=\"ember808\" class=\"ember-view reader-text-block__paragraph\">Od warsztatu naprawczego wymaga si\u0119 zatem osi\u0105gni\u0119cia rezultatu (zgodnej z wymogami i bezpiecznej kalibracji ADAS) bez gwarancji dost\u0119pu do referencyznych danych konstrukcyjnych czy narz\u0119dzi, kt\u00f3rych walidacja przez producenta i okresowa kontrola metrologiczna by\u0142yby jednoznacznie wymagane. Jest to zobowi\u0105zanie do rezultatu przy braku zobowi\u0105zania do zapewnienia \u015brodk\u00f3w na wcze\u015bniejszych etapach przez producent\u00f3w i autor\u00f3w procedur. Liczba proces\u00f3w s\u0105dowych w USA zwi\u0105zanych z pomini\u0119tymi lub niew\u0142a\u015bciwymi kalibracjami wzros\u0142a z trzech w 2018 roku do sze\u015b\u0107dziesi\u0119ciu jeden w 2024 roku, a ka\u017cdy taki przypadek kosztowa\u0142 warsztaty \u015brednio od $200 000 do ponad $1 miliona.<\/p><h3 id=\"ember809\" class=\"ember-view reader-text-block__heading-3\">Co to oznacza w praktyce<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9b7335c e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"9b7335c\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-96091df elementor-widget elementor-widget-tablepress-table\" data-id=\"96091df\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"tablepress-table.default\">\n\t\t\t\t\t\n<table id=\"tablepress-1\" class=\"tablepress tablepress-id-1\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<th class=\"column-1\">Wym\u00f3g ustawodawcy<\/th><th class=\"column-2\">Warunek konieczny do spe\u0142nienia<\/th><th class=\"column-3\">Rzeczywisto\u015b\u0107 w terenie<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-1\">Przywr\u00f3cenie certyfikowanych funkcji ADAS<\/td><td class=\"column-2\">Systematyczne, standaryzowane dane konstrukcyjne OEM<\/td><td class=\"column-3\">Niekompletne, niestandardizowane, cz\u0119sto niedost\u0119pne dane<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Kalibracja zgodna ze specyfikacj\u0105<\/td><td class=\"column-2\">Narz\u0119dzia autentycznie zatwierdzone przez producenta oryginalnego wyposa\u017cenia (OEM), z certyfikowan\u0105 dok\u0142adno\u015bci\u0105 kompatybiln\u0105 z tolerancjami +\/-2 mm<\/td><td class=\"column-3\">Procedury nie odnios\u0142y si\u0119 do faktycznej walidacji autoryzowanych narz\u0119dzi<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">Niezawodny pomiar w czasie<\/td><td class=\"column-2\">Okresowa kontrola metrologiczna wyposa\u017cenia pomiarowego, jak w ka\u017cdej bran\u017cy<\/td><td class=\"column-3\">Brak systemowego wymogu okresowej weryfikacji metrologicznej w procedurach<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">\"Bezpieczny\" pojazd wr\u00f3ci\u0142 na drog\u0119<\/td><td class=\"column-2\">Sp\u00f3jny \u0142a\u0144cuch odpowiedzialno\u015bci: producent oryginalnego wyposa\u017cenia (OEM) \u2013 wytw\u00f3rca sprz\u0119tu \u2013 naprawczyca<\/td><td class=\"column-3\">Naprawiaj\u0105cy sam ponosi ostateczn\u0105 odpowiedzialno\u015b\u0107 bez adekwatnych \u015brodk\u00f3w<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<!-- #tablepress-1 from cache -->\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fd33bf4 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"fd33bf4\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c89fe21 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c89fe21\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p id=\"ember812\" class=\"ember-view reader-text-block__paragraph\">Istnieje zatem oczywista sprzeczno\u015b\u0107: ostateczny naprawiaj\u0105cy jest zobowi\u0105zany do osi\u0105gni\u0119cia rezultatu, kt\u00f3rego spe\u0142nienie jest mu uniemo\u017cliwiane ze wzgl\u0119d\u00f3w strukturalnych z powodu braku danych i narz\u0119dzi, kt\u00f3rych niezawodno\u015b\u0107 powinna by\u0107 zagwarantowana przez tych, kt\u00f3rzy sami ustalili te wymagania. Wynikiem tej sprzeczno\u015bci nie jest kwestia ostatecznie administracyjna \u2013 prowadzi ona do dopuszczania do ruchu pojazd\u00f3w z potencjalnie niesprawnymi aktywnymi funkcjami bezpiecze\u0144stwa.<\/p><p id=\"ember813\" class=\"ember-view reader-text-block__paragraph\">Dop\u00f3ki producenci oryginalnego sprz\u0119tu (OEM) nie dostarcz\u0105 systematycznych i kompletnych danych, wyra\u017anie nie certyfikuj\u0105 autoryzowanych narz\u0119dzi (elektronicznych lub mechanicznych opartych na przyrz\u0105dach) jako zdolnych do osi\u0105gni\u0119cia wymaganej precyzji i nie nakarz\u0105 okresowej kontroli metrologicznej tego sprz\u0119tu, jak w ka\u017cdym powa\u017cnym przemy\u015ble, \u017c\u0105danie \u201cbezpiecznej\u201d naprawy od warsztatu pozostanie fikcj\u0105 regulacyjn\u0105, wygodn\u0105 do przypisywania winy, ale niezdoln\u0105 do wytworzenia bezpiecze\u0144stwa, kt\u00f3re rzekomo ma gwarantowa\u0107.<\/p><p id=\"ember815\" class=\"ember-view reader-text-block__paragraph\"><strong>Prawdziwego bezpiecze\u0144stwa ADAS si\u0119 nie deklaruje. Ono jest demonstrowane.<\/strong><\/p><p>Inne artyku\u0142y o ADAS :\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6ab5a0d e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"6ab5a0d\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6feb3a3 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"6feb3a3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.celette.com\/pl\/celette-and-return-of-structural-truth-in-adas-era\/\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.celette.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/generated-image-1536x864-1-1024x576.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-9930\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.celette.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/generated-image-1536x864-1-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.celette.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/generated-image-1536x864-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.celette.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/generated-image-1536x864-1-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.celette.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/generated-image-1536x864-1-18x10.jpg 18w, https:\/\/www.celette.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/generated-image-1536x864-1-600x338.jpg 600w, https:\/\/www.celette.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/generated-image-1536x864-1.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\">\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8cd6f5a elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"8cd6f5a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.celette.com\/pl\/precision-engineering-for-the-adas-era\/\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.celette.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1774196442891-1024x576.jpeg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-9934\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.celette.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1774196442891-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/www.celette.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1774196442891-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.celette.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1774196442891-768x432.jpeg 768w, https:\/\/www.celette.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1774196442891-18x10.jpeg 18w, https:\/\/www.celette.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1774196442891-600x338.jpeg 600w, https:\/\/www.celette.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1774196442891.jpeg 1280w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\">\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Legislators in the United States and Europe have set a simple two-part requirement on paper: new vehicles must be equipped with minimum ADAS functions, and courts as well as OEM procedures require repairers to restore those same functions after a collision, verified and calibrated to manufacturer specifications. In principle, nobody can argue against this road-safety [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":9915,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-9913","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.celette.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9913","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.celette.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.celette.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.celette.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.celette.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9913"}],"version-history":[{"count":49,"href":"https:\/\/www.celette.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9913\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10120,"href":"https:\/\/www.celette.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9913\/revisions\/10120"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.celette.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9915"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.celette.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9913"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.celette.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9913"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.celette.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9913"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}